[实用新型]一种压缩机转子与泵浦轴的角度匹配装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种压缩机转子与泵浦轴的角度匹配装置。

背景技术

随着压缩机的不断发展，人们对压缩机的性能要求越来越高，对压缩机转子与泵浦轴的转动特性的要求也越来越高。如果转子与泵浦轴的转动特性差，将造成该压缩机工作时振动过大、噪音超标、性能不达标及制冷效果差。

由于泵浦轴上设有一个凸轮，以至于轴在旋转时，轴上离心力分布不均匀，出现局部离心力过大，使得轴难以实现稳定的转动，轴的转动特性差而影响压缩机性能。针对此问题，现有技术的做法是，在转子上设置配重，通过将转子的配重与轴上凸轮的角度配合，改善转子与轴的转动特性。

但是，由于转子与轴的结构较为复杂，在装配转子与轴时，难以保证装配角的精确度，亟需一种能够为转子与泵浦轴匹配高精度装配角的的装置。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型要解决的技术问题是提供一种压缩机转子与泵浦轴的角度匹配装置，通过该校核装置，对即将与压缩机泵浦装配的转子展开轴定向角度校核。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的技术方案是：

一种压缩机转子与泵浦轴的角度匹配装置，包括用于抓取转子的夹爪机构，和用于校准转子与轴的装配角的定位机构。

将待装配的转子固定在夹爪机构，通过定位机构校准转子与轴的装配角，实现转子以指定的装配角安装在轴上的角度匹配工作。

所述定位机构包括一截面圆直径小于转子内径的定位针，设置在定位针一端的突起，控制定位针上下移动的控制组件，以及限制定位针运动轨迹的导向组件。

定位针处于装置的中心轴线上。角度匹配装置在使用时，需要将转子轴线上的中部镂空部分对准定位针，并穿过定位针；由于定位针横截面圆直径小于转子的内径，所以定位针可插入转子轴线上的中部镂空部分，并以此方式将转子固定在角度匹配装置上。

定位针一端设有突起，所述突起的外形与泵浦轴的轴线上凹坑上的外形相匹配，且匹配状态唯一。当突起与凹坑外形达到匹配角度时，与突起相连接的定位针因卡合而无法转动，且下一个匹配角度为定位针旋转完整一周后出现。由于定位针与设置在定位针一端的突起具备这一特性，所以通过调校预先转子与轴的匹配角，就能利用定位针及突起实现转子与轴的角度高精度匹配的目的。

所述控制组件包括第一气缸、和由第一气缸驱动的控制柱；所述导向组件包括两根导向柱，和套接在两根导向柱上的导向板。

控制组件包括第一气缸和由第一气缸驱动的控制柱，但若直接由气缸驱动定位针，由于无法保证定位针能够只沿着轴线方向移动，定位针可能由于运动方向偏移而与转子内壁摩擦而发生断裂，或将定位针头部突起磨损，使其丧失定位能力。

为此，发明人在控制组件的基础上引入了导向组件。所述导向组件包括两根导向柱和一个导向板，导向板套接在导向柱上，并可沿着导向柱的轴线方向上下移动。导向板上表面与控制柱相对但无接触，下表面与定位针无突起一侧刚性连接。当第一气缸推动控制柱向下运动时，控制柱开始慢慢下降，当控制柱与导向板接触后，控制柱便推动导向板向下运动；此时，由于定位针与导向板刚性连接，定位针也随之下降。当定位针突起与轴凹坑接触时，第一气缸停止运转，定位针也同时停止下降，此时转动角度匹配装置，使突起与凹坑咬合，实现转子与轴的角度匹配的工作。

所述夹爪机构包括支撑架，设置在支撑架上的主夹爪和副夹爪，以及分别与主夹爪和副夹爪连接、并提供推动力的第二气缸和第三气缸。

为进一步增强装置固定转子的夹持力，在装置上设置了夹爪机构。所述夹爪机构包括支撑架、主夹爪、副夹爪、第二气缸和第三气缸。由于第二气缸与第三气缸的推力相等，且由第二气缸与第三气缸的主夹爪与副夹爪对称分布于装置中心轴线的两侧，所以当夹爪机构夹持转子时，主夹爪和副夹爪能够将转子的中心保持在装置的中心轴线上，与定位针处于同一轴线上。

所述压缩机转子与泵浦轴的角度匹配装置还包括一端与支撑架连接的2个或以上的支撑杆；所述压缩机转子与泵浦轴的角度匹配装置还包括与支撑杆一端连接、用于控制整个装置移动的X/Y滑动机构。

所述压缩机转子与泵浦轴的角度匹配装置设置在处于装置外的滑轨上，所述X/Y滑动机构设有能够提供沿着滑轨滑动的导轨。所述导轨包括一处于水平方向上的第一导轨、和处于水平方向上且与第一导轨方向垂直的第二导轨。通过第一导轨和第二导轨的协同配合，X/Y滑动机构为角度匹配装置提供横向位移与纵向位移，使得整个装置具有灵活的移动能力。

与现有技术相比，本实用新型具有如下优点：