[实用新型]调心轴承

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种轴承，尤其涉及一种具有改进的滚子结构的调心轴承。

背景技术

调心滚子轴承的滚子的接触状态即使是在外圈或内圈由于安装上的误差或冲击负荷而倾斜的情况下也不会改变，所以它们具有能够防止不正常负荷的出现和提供大的径向负荷的优点，因而被广泛地用作各种工业用轴承，例如用作造纸机械的轧辊轴承。

中国专利公告1849460号揭示了一种传统的调心滚子轴承，其包括具有双列球面滚道的内圈、具有双列球面滚道的外圈、两列组装于内圈滚道和外圈滚道之间的滚子，以及用于可旋转地保持滚子的保持架。其中位于外圈上的双列球面滚道为整体球面，而位于内圈上的双列球面滚道为分别独立形成的球面滚道。位于内圈上的双列球面轨道为对称设置并且呈内高外低的形态，因此滚子安装之后就会在两列滚子之间形成一个楔形空间。

在某些应用工况下，调心滚子轴承具有密封结构并且需要较好的润滑效果，但是能够容纳润滑油的位于两列滚子之间的楔形空间的容纳能力有限，因此很难增加润滑油的量以增加润滑效果。

因此，需要提供一种改进的调心轴承以解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型解决的问题是现有的调心滚子轴承不能够容纳更多的润滑油。

为解决上述问题，本实用新型采用如下技术方案：一种调心轴承，包括外圈、内圈、两列滚子、保持架及密封件，所述滚子安装在所述保持架上设置的兜孔内并且位于所述外圈和内圈之间，所述滚子包括球形的本体部及位于本体部两端的平面的端部，所述两列滚子的平面的端部相对设置并且在平面的端部之间形成一个容纳空间。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：球形滚子的平面的端部相对设置并且在平面的端部之间形成一个容纳空间，与传统的相同尺寸的调心滚子轴承相比，所述容纳空间可以收容更多的润滑油因而能较大地改善调心轴承的润滑效果。

附图说明

图1是本实用新型的调心轴承的立体图，其中调心轴承被部分剖开；

图2是本实用新型的调心轴承的剖视图；

图3是图1所示的调心轴承的内圈的示意图；

图4是图1所示的调心轴承的滚子的示意图；

图5是图1所示的调心轴承的保持架的示意图。

具体实施方式

参图1和图2所示，本实用新型调心轴承100包括外圈1、内圈2、位于外圈1和内圈2之间的两列滚子3、保持架4及位于外圈1和内圈2的外围的密封件5。

外圈1的内表面设有球面轨道12，两列滚子3在转动过程中沿该球面轨道12做圆周运动。外圈1的外表面沿周向形成一凹槽(未标号)，该凹槽内间隔设置有若干个通孔11，该通孔11延伸至外圈1的内表面。通孔11用以向调心轴承100内部注入润滑油，在润滑油注入之后通孔11可以被密封。外圈1的轴向的两侧还分别设有一个固持槽13，该固持槽13可以固定密封件5的一侧。

内圈2的结构可参图3所示，其外表面设有呈圆环状的中间部23、在中间部23两侧呈对称设置的第一滚道21和第二滚道22、及位于最外侧的抵靠部24。第一滚道21和第二滚道22通过磨削加工形成，抵靠部24可以通过磨削加工形成。当然，在其他实施例中，抵靠部24也可以通过精车加工形成。在外圈1安装至内圈2之后，内圈2的中间部23对应外圈1上的通孔11。第一滚道21和第二滚道22都是呈向内凹陷的球面轨道，因此第一滚道21与中间部23连接的位置处会形成凸起，第一滚道21与抵靠部24连接的位置处同样会形成凸起。第一滚道21两侧的凸起可以保证滚子在转动过程中不会脱离第一滚道21，从而保证调心轴承100运转的稳定性。第二滚道22与第一滚道21相对于中间部23呈对称设置，具体结构将不再赘述。

如图4和图5所示，滚子3的本体部30呈球形，本体部30的两端被去除两块从而形成两个平面的端部31。滚子3先通过墩粗或者精车加工，这时需要保证轮廓母线是球形，然后通过磨削成型形成端部31。对应的，保持架4上设有若干个兜孔40以收容滚子3。兜孔40的基本轮廓呈圆形，包括两个弧形的侧边42及位于两个侧边42之间的呈平行设置的连接边41。保持架4一般由铜带制作形成，其中兜孔40可以通过冲压的方式直接形成。当滚子3安装至保持架4上的兜孔40之后，滚子3的端部31与兜孔40的平行设置的连接边41配合，而球形的本体部30与兜孔40的弧形的侧边42配合，这样，滚子3在转动过程中并不会发生偏转。