[实用新型]工具式预应力混凝土路基链

说明书

技术领域

本实用新型属于潮间带工程施工的技术领域，具体涉及到一种路基链，特别是涉及到一种工具式预应力混凝土路基链。

背景技术

在淤泥质海滩(潮间带)，由于其土质较软以及潮水冲刷的原因，安装机械和运输设备需要在天然滩涂上铺设过临时道路后才能正常通行和使用。

目前国内第一类解决方案为不可撤销临时道路，如抛石路和吹填土路。抛石路是一种大石块结合碎石填缝与表面用混凝土找平的临时道路。此类方法可以建造安全可靠的道路，然而却有无法复原为原来的天然土质、路程长时经济效益低下等缺点。

第二类解决方案为工具式临时道路，如路基箱。用钢板做成箱形结构代替道路的板，达到分散机械和运输荷载的效果。此类方法可以建造安全可靠的道路，并且可以回收重复利用，有助于施工当地自然环境的保护。然而，全钢结构的路基箱由于自重较轻，在潮水浸没时受到浮力和潮汐的冲击会引起道路的移位。此外，潮间带海水对钢结构的腐蚀强，路基箱表面即使喷涂防腐层也容易磕碰磨损最终生锈。最后，钢结构路基箱重量较轻，价格昂贵，在漫长的施工过程中容易遗失，最终导致直接的经济损失和工期的耽误。

发明内容

本实用新型的目的就是要针对上述现有潮间带施工临时道路产品的问题，提供一种稳定可靠的、安全环保、经济便捷的可回收的一种工具式预应力混凝土路基链。

为实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：

一种工具式预应力混凝土路基链，包括路基链单元、抗剪键、排水孔、变形销、吹填带、预应力钢筋、构造钢筋、先装单元、后装单元、螺母、小套筒、锚筋、椭圆套筒，所述的变形销的一端为圆截面，一端为椭圆截面，中间为螺母，用胶粘于螺杆上，所述的路基链单元有两列，路基链单元由混凝土、预应力钢筋和构造钢筋构成，路基链单元中包括先装单元和后装单元，先装单元和后装单元间的连接采用抗剪键和变形销，所述的预应力钢筋为使用高强螺栓先张法施加预应力，两端作为抗剪键的连接端，抗剪键和路基链单元间采用螺栓连接。

先装单元和变形销通过将变形销的圆柱端直接插入小套筒连接，小套筒埋入先装单元，所述的锚筋有4条，锚筋锚入混凝土，后装单元和变形销间的连接是将椭圆套筒套在变形销的椭圆端后，通过螺母使椭圆柱长轴竖直方向卡在椭圆套筒中，吹填带设置在两列路基链单元中间。在使用过程中，运输车和汽车吊的车轮压在两列路基链单元上。

进一步说明本实用新型，一种工具式预应力混凝土路基链，其单元三维尺寸和布筋通过现场地质情况和通行机械要求来确定。借助汽车吊和运输车以及少量辅助人工即可完成铺设，达到完成临时道路铺设的效果。

工具式预应力混凝土路基链用于坡度较平缓的淤泥质海滩(潮间带)临时道路的铺设，可行走安装机械及运输设备。水深较大时先冲填再铺路基链。考虑到临时道路供汽车通行，路基链做两列并排铺设分别支撑通行车辆的两列轮子，两列路基链之间用吹填袋填充。路基链的单元由长方体的预应力钢筋混凝土块组成，单元间通过一定措施连接，使一列路基链形成一个整体的受力体系。

本实用新型的工作原理和施工步骤为：

1、规划好一条需要铺设的道路，准备一辆汽车吊和若干辆运输车。

2、运输车运载若干路基链单元至现场，预制的路基链单元从工厂中运出。

3、汽车吊在欲铺设道路的最前端，从其后的运输车中吊取路基链单元后放置在前方计划铺设的位置。

4、汽车吊铺设完其吊臂范围内的路基链单元后，现场协助安装人员将铺设好的路基链单元间连接用抗剪键和变形销成受力整体，并在两排路基链中吹填土。完成此段路基链道路的铺设。

5、此段路基链道路铺设完成后，汽车吊继续以铺完的道路为施工平台，继续向前推进。

6、运输车负责持续运输路基链单元。若一辆运输车中的单元用完，则其应该按照原路倒车退回道路入口。

7、如以上步骤反复操作，直至整条道路完成。注意涨潮时汽车吊和运输车能预先退回道路入口。

本实用新型与钢路基箱相比，有益之处在于：

1、有混凝土的包裹且由于预应力混凝土不开裂，单元内的预应力钢筋不易被海水锈蚀，在潮间带防的腐性和耐久性远强于路基箱。

2、路基链单元整体密度比路基箱大，不易受到浮力和潮汐的冲击而产生移位。稳定可靠。

3、路基单元由混凝土制成重量大成本低且重量重，比起路基箱，在施工现场长时间放置时不易遗失。

4、路基链单元采用特殊的连接方式，使整条路基链共同受力，受力形式优于一般路基箱的分块布置。