[实用新型]一种换档缓冲减震装置

说明书

技术领域

本实用新型属于中型、重卡汽车换档部件技术领域，更具体地说，是涉及一种换档缓冲减震装置。

背景技术

在现有技术中，中型、重卡车中均使用硬杆式换档系统，该换档系统均无缓冲减震装置，故此，当整车行驶在路况较差的道路上时，因驾驶室与发动机的相对振动，外加道路波动的反馈，会出现换档

手柄抖动严重，甚至造成换档脱档的现象，如此将严重影响整车驾驶的舒适性及流畅性。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：针对现有技术的不足，提供一种换档缓冲减震装置，本实用新型的装置，结构简单，重量轻，可有效降低整车行驶过程中手柄抖动及脱档问题，增强换档的舒适性及换档操作的流畅性。

要解决以上所述的技术问题，本实用新型采取的技术方案为：

本实用新型为一种换档缓冲减震装置，所述的缓冲减震装置包括滑块和滑块套，所述的滑块活动套装在滑块套内，滑块和滑块套分别与换档杆后段和换档杆前段连接，所述的滑块套内设置减震弹簧Ⅰ，减震弹簧Ⅰ的一端抵靠在滑块套内腔底部位置，所述的减震弹簧Ⅰ的另一端抵靠在滑块上。

优选地，所述的滑块套为帽状结构，滑块内腔底部设置凸杆，减震弹簧Ⅰ套装在凸杆上，减震弹簧Ⅰ抵靠在滑块的外顶部上。

优选地，所述的滑块为帽状结构，滑块的外顶部一端设置为套装进滑块套内部的结构，滑块的外顶部上设置开孔，凸杆设置为穿过开孔并延伸到滑块内腔的结构，凸杆端头设置限位块，位于滑块内腔内的凸杆上套装另一个减震弹簧Ⅱ。

优选地，所述的减震弹簧Ⅱ一端抵靠在滑块的外顶部内表面上，减震弹簧Ⅱ另一端抵靠在限位块上，所述的滑块套的内部套装衬套，减震弹簧Ⅰ未受力时，所述的衬套的外端面设置为与滑块的外顶部之间存在间隙的结构。

优选地，所述的滑块的内腔上设置沿滑块内壁一周的凸台部，所述的减震弹簧Ⅱ未受力时，凸台部与限位块之间设置为存在间隙的结构。

优选地，所述的滑块和滑块套的外部套装防尘罩，卡簧Ⅰ设置为将防尘套的一端与滑块套固定套装在一起的结构，卡簧Ⅱ设置为将防尘罩的另一端与换档杆后段固定套装在一起的结构。

采用本实用新型的技术方案，能得到以下的有益效果：

本实用新型的换档缓冲减震装置，将换档杆分为换档杆前段和换档杆后端，在换档杆前段和换档杆后端之间设置一个换档缓冲减震装置，使换档杆前段和换档杆后端之间实现柔性连接，本实用新型的装置，结构简单，重量轻，可有效降低整车行驶过程中手柄抖动及脱档问题，增强换档的舒适性及换档操作的流畅性。本实用新型的装置同时装配拆卸方便、易于布置维护。

附图说明

下面对本说明书各附图所表达的内容及图中的标记作出简要的说明：

图1为本实用新型所述的换档缓冲减震装置的结构示意图；

附图中标记为：1、滑块，2、减震弹簧Ⅰ，3、减震弹簧Ⅱ，4、滑块套，5、衬套，6、卡簧Ⅰ，7、防尘罩，8、卡簧Ⅱ，9、换档杆后段，10、换档杆前端；11、凸杆；12、外顶部；13、开孔；14、限位块；15、凸台部。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明：

如附图1所示，本实用新型为一种换档缓冲减震装置，所述的缓冲减震装置包括滑块1和滑块套4，所述的滑块1活动套装在滑块套4内，滑块1和滑块套4分别与换档杆后段9和换档杆前段10连接，所述的滑块套4内设置减震弹簧Ⅰ2，减震弹簧Ⅰ2的一端抵靠在滑块套4内腔底部位置，所述的减震弹簧Ⅰ2的另一端抵靠在滑块1上。

优选地，所述的滑块套4为帽状结构，滑块1内腔底部设置凸杆11，减震弹簧Ⅰ2套装在凸杆11上，减震弹簧Ⅰ2抵靠在滑块1的外顶部12上。

优选地，所述的滑块1为帽状结构，滑块1的外顶部12一端设置为套装进滑块套4内部的结构，滑块1的外顶部12上设置开孔13，凸杆11设置为穿过开孔13并延伸到滑块1内腔的结构，凸杆11端头设置限位块14，位于滑块1内腔内的凸杆11上套装另一个减震弹簧Ⅱ3。