[实用新型]一种齿轮齿条式转向器

说明书

技术领域

本实用新型属于机动车转向系统零部件技术领域，更具体地说，是涉及一种齿轮齿条式转向器。

背景技术

目前，现有技术中的很多液压动力转向器、机械式转向器，均采用壳体与油缸压装在一起的结构，同时通过压铆以使壳体与油缸固定，以防止压力过高时壳体与油缸拉脱，导致漏油等失效问题。现有的转向器,壳体一般采用铸铝材料，油缸采用20#钢或45#钢。将转向器壳体与转向器油缸压装在一起后，容易造成转向器壳体与转向器油缸之间的同轴度偏差，以使在整车匹配中转向手感偏重，且压装、压铆时容易造成转向器壳体和油缸拉脱，浪费工时等。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：针对现有技术中的不足，提供一种结构简单，能够降低转向器壳体与转向器油缸之间的同轴度偏差，从而大大降低转向阻力，提高转向器的操稳性能的齿轮齿条式转向器。

要解决以上所述的技术问题，本实用新型采取的技术方案为：

本实用新型为一种齿轮齿条式转向器，包括转向器壳体，转向器油缸，所述的转向器壳体和转向器油缸设置为一体式结构，转向器壳体和转向器油缸通过铸铝材料铸造加工而成。

优选地，所述的转向器油缸内部设置轴承位、油封位，所述的轴承位和油封位设置为在铸造加工转向器壳体和转向器油缸时一道铸造加工的结构。

优选地，所述的转向器油缸内部的两端部各设置一个油封位，液压活塞安装在转向器油缸内部，液压活塞设置为位于两个油封位之间的结构。

采用本实用新型的技术方案，能得到以下的有益效果：

本实用新型所述的齿轮齿条式转向器，将转向器壳体与转向器油缸设置为一体式结构，转向器壳体与转向器油缸材料为铸铝。整个转向器的转向器油缸内部的轴承位、油封位均与转向器壳体与转向器油缸一次性加工而成，通过这样的结构，转向器的同轴度、圆度等一些形位公差，均可以完全保证。本实用新型的转向器，在整车转向系统匹配上，能够大大降低转向器的转向阻力，提高转向时的操稳性能，使驾驶员的手感、舒适度有明显的提高，总之，较好的满足了使用性能上的要求。本实用新型采用的材料为铸铝，也大大降低了转向器在整车匹配上的重量要求，其表面也无需在进行特殊处理，就可以满足要求。

附图说明

下面对本说明书各附图所表达的内容及图中的标记作出简要的说明：

图1为本实用新型所述的齿轮齿条式转向器的结构示意图；

图2为本实用新型所述的齿轮齿条式转向器的内部结构示意图；；

附图中标记为：1、转向器壳体；2、转向器油缸；3、轴承位；4、油封位；5、液压活塞。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明：

如附图1、附图2所示，本实用新型为一种齿轮齿条式转向器，包括转向器壳体1，转向器油缸2，所述的转向器壳体1和转向器油缸2设置为一体式结构，转向器壳体1和转向器油缸2通过铸铝材料铸造加工而成。

优选地，所述的转向器油缸2内部设置轴承位3、油封位4，轴承位3和油封位4设置为在铸造加工转向器壳体1和转向器油缸2时一道铸造加工的结构。

优选地，所述转向器油缸2内部的两端部各设置一个油封位4，液压活塞5安装在转向器油缸2内部，液压活塞5设置为位于两个油封位4之间的结构。

本实用新型所述的齿轮齿条式转向器，将转向器壳体与转向器油缸设置为一体式结构，转向器壳体与转向器油缸材料为铸铝。整个转向器的转向器油缸内部的轴承位、油封位均与转向器壳体与转向器油缸一次性加工而成，通过这样的结构，转向器的同轴度、圆度等一些形位公差，均可以完全保证。本实用新型的转向器，在整车转向系统匹配上，能够大大降低转向器的转向阻力，提高转向时的操稳性能，使驾驶员的手感、舒适度有明显的提高，总之，较好的满足了使用性能上的要求。本实用新型采用的材料为铸铝，也大大降低了转向器在整车匹配上的重量要求，其表面也无需在进行特殊处理，就可以满足要求。

上面结合附图对本实用新型进行了示例性的描述，显然本实用新型具体的实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其他场合的，均在本实用新型的保护范围内。