[实用新型]汽车油箱加油口多重型面弯管校核装置

说明书

技术领域

   本实用新型涉及一种校核装置，更具体地说，它涉及一种校核方便的汽车油箱加油口多重型面弯管校核装置。

背景技术

   汽车油箱加油口多重型面弯管是汽车上的重要零部件，如果汽车油箱加油口弯管的多重型面与实际装配车身弯曲型面不符，就会影响油箱加油口型面弯管装备，造成加油口弯管损坏，导致漏油等一系列质量问题。目前还没有专门针对汽车油箱加油口多重型面弯管的校核检测装置，容易导致汽车油箱加油口弯管的多重型面与实际装配车身弯曲型面不符，产生一系列质量问题。

   中国专利公告号CN202083326U，公开了一种用于管状件外形尺寸测量的检测量具，包括有底座，底座上设有工作台，工作台上设有若干组测量单元，测量单元包括若干排列成行的支撑块，支撑块包括有与标准管状件外形匹配的横向基准面和纵向基准面，工作台上安装有快速夹钳，快速夹钳的压头分别位于对应支撑块的上方。这种结构的检测量具适合一般的管状件的测量，但是它不适合汽车油箱加油口多重型面弯管的校核检测。

实用新型内容

本实用新型克服了现在没有专门的校核检测装置对汽车油箱加油口多重型面弯管进行校核检测，容易导致汽车油箱加油口弯管的多重型面与实际装配车身弯曲型面不符，产生一系列质量问题的不足，提供了一种汽车油箱加油口多重型面弯管校核装置，它专门用于汽车油箱加油口多重型面弯管的校核检测，能够保证汽车油箱加油口弯管的多重型面与实际装配车身弯曲型面相符，避免产生一系列质量问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案：一种汽车油箱加油口多重型面弯管校核装置，包括底座，底座上连接有支撑板、定位块，支撑板上连接有第一支架、第二支架、若干个定位块，第一支架和第二支架上端均设有若干个定位块，第二支架上端连接有第一压紧机构，第二支架上端靠近第一压紧机构位置设有用于支撑弯管连接件的第一支撑块，第二支架侧面设有支撑侧板，支撑板上连接有第二压紧机构，支撑板上靠近第二压紧机构位置设有用于支撑弯管连接件的第二支撑块；定位块和支撑侧板的端面上均设有用于定位弯管的弧形凹槽。

汽车油箱加油口多重型面弯管上固定连接有若干个弯管连接件，在对汽车油箱加油口多重型面弯管进行校核检测的时候，将弯管安装在校核装置上，弯管的外壁支撑在定位块和支撑侧板的弧形凹槽内，弯管包括三根管子，三根管子的一端安装在第一支架的定位块上，较粗管子的另一端安装在底座的定位块上，较细管子的另一端安装在支撑板的定位块上。第一压紧机构位置的弯管连接件支撑在第一支撑块上，第一压紧机构压紧弯管连接件。第二压紧机构位置的弯管连接件支撑在第二支撑块上，第二压紧机构压紧弯管连接件。第一压紧机构和第二压紧机构分别压紧弯管连接件，使弯管安装在校核装置上不会滑落。根据弯管与支撑侧板以及各个定位块的适配程度来判断汽车油箱加油口多重型面弯管是否合格，如果汽车油箱加油口多重型面弯管和所有的定位块和支撑侧板均良好适配，则汽车油箱加油口多重型面弯管与实际理论值相符，产品合格可以使用。否则汽车油箱加油口多重型面弯管与实际理论值不符，产品不合格不能使用。汽车油箱加油口多重型面弯管校核装置专门用于汽车油箱加油口多重型面弯管的校核检测，能够保证汽车油箱加油口弯管的多重型面与实际装配车身弯曲型面相符，避免产生一系列质量问题。

作为优选，第一压紧机构和第二压紧机构均包括连接架、铰接座、铰接片、铰接体、控制柄、压紧体，铰接座固定连接在连接架上，铰接体铰接在铰接座的一端，铰接片铰接在铰接座的另一端，铰接片和铰接体均铰接在控制柄上不同的位置，压紧体固定连接在铰接体上。

第一压紧机构和第二压紧机构在使用的时候向内拉动控制柄，使压紧体压紧第一支撑块和第二支撑块上的弯管连接件，将弯管牢牢地安装在校核装置上。当要拆卸下弯管时，向外拉动控制柄，使压紧体压紧分别与第一支撑块和第二支撑块上的弯管连接件分离，卸去第一压紧机构和第二压紧机构的压紧力。

作为优选，第一压紧机构和第二压紧机构的连接架均呈L形结构；第一压紧机构的连接架固定连接在第二支架上，铰接座固定连接在连接架的端面上；第二压紧机构的连接架固定连接在支撑板上，铰接座固定连接在连接架的侧面上。L形的连接架方便铰接座的连接，防止出现干涉的现象。

作为优选，铰接座包括支座和两片L形的铰接耳，L形铰接耳的一侧面贴合连接并固定连接在支座上，两铰接耳对称设置并且垂直支座的侧面相贴合，铰接片和铰接体铰接在两铰接耳垂直支座的侧壁上。当铰接耳损坏后只需要对铰接耳进行更换，而不需要更换整个铰接座，维修方便。