[实用新型]轿车后保险杠构件总成

说明书

技术领域

本实用新型属于轿车技术领域，特别涉及轿车上的后保险杠构件总成。 

背景技术

轿车后保险杠构件总成是轿车上的重要部件，起防撞的作用。现有轿车后保险杠构件总成一般由后保险杠构件、减震和构件板构成，由于后保险杠构件在其弧度方向容易产生回弹，这样会影响轿车后保险杠的精度，难以满足后期的装配要求；另外，减震通常为正方形，导致其结构强度差，较容易发生变形或损坏。 

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种能有效防止减震变形或损坏的轿车后保险杠构件总成。 

本实用新型的技术方案如下：一种轿车后保险杠构件总成，包括后保险杠构件（1），在后保险杠构件（1）的左右两端均设置有减震（2），该减震（2）的后端与后保险杠构件（1）焊接，减震（2）的前端与构件板（3）焊接，其关键在于：所述减震（2）为空心柱结构，减震（2）的周侧面由四个平面和四个V形面组成，所述平面与V形面间隔分布。 

本实用新型将减震改为周侧面由四个平面和四个V形面组成，且四个平面与四个V形面间隔分布，这样能有效提升减震的结构强度，使其不容易发生变形或损坏。 

为了确保强度并尽可能降低成本，所述减震（2）由厚1.2mm的高强度板制成。 

作为优选，所述减震（2）周侧面上分布的V形面向内凹进的深度为8mm。 

在所述后保险杠构件（1）上设置有一条前凸的加强筋（4），该加强筋（4）从后保险杠构件（1）的左端延伸至右端，且该加强筋（4）到后保险杠构件（1）顶边的距离与到后保险杠构件（1）底边的距离相等。 

本实用新型在后保险杠构件上设置一条前凸的加强筋，该加强筋能够增加后保险杠构件本体的结构强度，起到整形的作用，从而有效防止了后保险杠构件本体在其弧度方向发生回弹，提高了产品的精度，能更好地满足后期装配的要求。 

为了方便选材，确保结构强度，所述后保险杠构件（1）由厚度为1.2mm、屈服强度为780MPa的高强度板制成。 

作为优选，所述加强筋（4）的宽度为60mm。 

作为优选，所述加强筋（4）凸出的高度为12mm。 

有益效果：本实用新型通过在轿车后保险杠构件上增设一条前凸的加强筋，能有效防止轿车后保险杠构件在其弧度方向发生回弹，从而提高了产品的精度，能更好地满足后期装配的要求；另外，本实用新型通过改变减震的造型，使其结构强度可靠，不容易发生变形或损坏。本实用新型具有构思新颖、设计合理、结构简单、改造容易、改造成本低等特点。 

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。 

图2为图1的俯视图。 

图3为减震的结构示意图。 

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明： 

如图1、图2所示，本实用新型具有后保险杠构件1，该后保险杠构件1为横向布置的长条形弧面板结构。所述后保险杠构件1由厚度为1.2mm、屈服强度为780MPa的高强度板制成，在所述后保险杠构件1上设置有一条前凸的加强筋4，该加强筋4从后保险杠构件1的左端延伸至右端，且该加强筋4到后保险杠构件1顶边的距离与到后保险杠构件1底边的距离相等，所述加强筋4的宽度为60mm，所述加强筋4凸出的高度为12mm，所述后保险杠构件1的造型与现有技术相同，在此不做赘述。 

如图1、图2、图3所示，在后保险杠构件1的左右两端均设置有减震2，该减震2的后端与后保险杠构件1焊接，减震2的前端与构件板3焊接。所述减震2为空心柱结构，由厚1.2mm的高强度板制成，减震2的周侧面由四个平面和四个V形面组成，所述平面与V形面间隔分布，平面两两相对，V形面也两两相对，且V形面向内凹进的深度为8mm。