[实用新型]C型焊钳限位结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种限位结构，尤其是涉及一种便于拆卸或更换的C型焊钳限位结构。

背景技术

汽车制造厂通常采用悬挂式点焊机对零件进行焊接加工，悬挂式点焊机的C型焊钳的气缸活塞杆尾部焊接有电缆，气缸活塞杆靠限位结构进行两种行程的切换；在C型焊钳的工作过程中，气缸活塞杆、限位结构容易磨损，造成焊钳上电极与下电极不能垂直对准，气缸活塞杆和限位结构经常需要更换。

但是，限位结构通常为一体式结构并且套设在气缸活塞杆上；更换限位结构时，需要拆除焊接电缆及冷却水管接头，更换一个限位结构大约耗时10几分钟，严重影响生产线运行；更换气缸活塞杆时由于限位块与活塞杆之间贴合紧密，气缸活塞杆很难拆卸。

中国专利授权公开号：CN201443453U，授权公开日2010年4月28日，公开了一种起动机限位结构，在减速齿圈的外端面直接装配中间盖，中间盖的边缘卡点与机壳的卡槽压装定位。不足之处是，该实用新型功能单一，不能对C型焊钳进行限位。

发明内容

本实用新型是为了克服现有技术中的用于对C型焊钳进行限位的限位结构及C型焊钳的气缸活塞杆难以拆卸的不足，提供了一种便于拆卸或更换的C型焊钳限位结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种C型焊钳限位结构，所述焊钳包括气缸活塞杆、位于气缸活塞杆左侧的左导向杆和位于气缸活塞杆右侧的右导向杆；所述限位结构包括上限位块和下限位块；上限位块的上表面和下限位块的下表面上均设有气缸活塞杆限位凹槽和2个导向杆限位凹槽，2个导向杆限位凹槽分别位于气缸活塞杆限位凹槽的左侧和右侧；上、下限位块上设有锁紧结构。

本实用新型的限位结构为由上限位块和下限位块组合而成的组合式结构，更换限位结构时不需要拆除焊接电缆及冷却水管接头；当上限位块及下限位块中只有一个损坏时，只需要将损坏的限位块更换即可，不需要更换整个限位结构。

组合式的限位结构也为气缸活塞杆的拆卸及更换提供了方便，当拆卸或更换气缸活塞杆时，先将限位结构的上、下限位块分离，然后进行拆卸或更换气缸活塞杆的操作。

本实用新型的C型焊钳限位结构的使用方法如下：

将上限位块安装在电焊机上，使电焊机的C型焊钳的气缸活塞杆和左、右导向杆分别卡入上限位块的气缸活塞杆限位凹槽和2个导向杆限位凹槽内；将下限位块与上限位块对齐，并用锁紧结构使上、下限位块锁紧，从而使气缸活塞杆和左、右导向杆被限位结构限位；

当需要拆卸或更换气缸活塞杆时，先打开锁紧结构，使限位结构的上、下限位块分离，然后进行拆卸或更换气缸活塞杆的操作；

当需要拆卸限位结构时，先打开锁紧结构，使限位结构的上、下限位块分离，然后将限位结构拆卸下来；

当需要更换限位结构并且上限位块及下限位块中只有一个损坏时，只更换损坏的限位块即可；当上限位块及下限位块均损坏时，将上限位块及下限位块均更换。

因此，本实用新型具有拆卸或更换操作简单、节省维修成本，提高了维修效率的优点。

作为优选，所述气缸活塞杆限位凹槽和导向杆限位凹槽均为半圆形凹槽，气缸活塞杆限位凹槽的开口宽度大于导向杆限位凹槽的开口宽度。

半圆形凹槽的设置，使得限位结构不会对气缸活塞杆及导向杆造成损伤。

作为优选，所述锁紧结构包括设于上、下限位块上的前螺钉孔对、后螺钉孔对和与螺钉孔对相配合的2个锁紧螺钉；所述螺钉孔对包括位于上限位块上的上螺钉孔和位于下限位块上的与上螺钉孔相对应的下螺钉孔。

前螺钉孔对、后螺钉孔对及2个锁紧螺钉的设置，使上、下限位块被稳定锁紧。

作为优选，所述气缸活塞杆限位凹槽底部设有用于穿过设于气缸活塞杆上的固定螺钉的螺钉孔。

螺钉孔及固定螺钉的设置，使C型焊钳在工作过程中，气缸活塞杆不易转动、磨损。

作为优选，所述上限位块的下表面前部和后部分别设有定位柱，所述下限位块的上表面上设有与2个定位柱相配合的2个定位凹孔。

在将上、下定位块进行锁紧固定之前，使上定位块的定位柱插入下定位块的定位凹孔中，则上、下定位块准确定位；然后利用锁紧结构将上、下定位块锁紧，有效避免了因上、下定位块没有对准，而造成锁紧操作失败的情况的发生。定位结构的装配操作成功率更高，提高了维修效率。

作为优选，限位块呈条形块状。

作为优选，限位块采用铜材料或钢材料制成。上、下限位块可以采用相同的材料，也可以采用不同的材料。