[实用新型]手脚刹车分动装置和电动车

说明书

技术领域

本实用新型涉及电动车控制技术领域，具体而言，涉及一种手脚刹车分动装置和一种电动车。

背景技术

现有电动车的刹车装置主要采用手脚刹联动装置，其刹车线由刹把经过脚刹装置再到后毂闸，这样就难免会增加刹线转弯次数和转弯弧度，从而使刹线自身的阻力增加和刹车线上的变形量增大，这些最终将导致制动效果和刹把的回弹性能变差，刹车线已损坏。

因此，需要一种新的技术方案，可以提高刹车制动性能和刹把的回弹效果。

实用新型内容

本实用新型正是基于上述问题，提出了一种新的技术方案，可以提高刹车制动性能和刹把的回弹效果。

有鉴于此，本实用新型提出了一种手脚刹车分动装置，应用于电动车，包括：刹车摇臂，安装在所述电动车的毂闸上，在所述刹车摇臂上，设置有第一安装孔和第二安装孔，在所述第一安装孔和所述第二安装孔中分别安装有对应的第一圆柱销和第二圆柱销，所述第一圆柱销和/或所述第二圆柱销可控制所述刹车摇臂在工作位置和非工作位置之间摆动，在摆动至所述工作位置时，所述刹车摇臂进行制动，在摆动至所述非工作位置，所述刹车摇臂不进行制动；手刹系统，连接至所述刹车摇臂上的所述第一圆柱销，以控制所述刹车摇臂在所述工作位置和所述非工作位置之间摆动；脚刹系统，连接至所述刹车摇臂上的所述第二圆柱销，以控制所述刹车摇臂在所述工作位置和所述非工作位置之间摆动。

在该技术方案中，在刹车摇臂上设置两个安装孔，在每个安装孔上分别安装了一个圆柱销，这样一个圆柱销用来安装手刹系统，另一个用来安装脚刹系统，通过两个安装孔和两个圆柱销可以实现手刹和脚刹独立工作时，不会对另一方的状态产生影响，同时将手刹和脚刹分开设置，可以实现以其最佳的路径走线，提高刹车制动性能。

其中，这里的电动车既可以是电动自行车，也可以是电动摩托车或电动轻便摩托车等。

在上述技术方案中，优选地，所述手刹系统包括手刹开关和手刹线，所述手刹线的一端连接至所述手刹开关，所述手刹线的一端连接至所述手刹开关，所述手刹线的另一端连接至所述第一圆柱销。

在上述技术方案中，优选地，所述脚刹系统包括脚刹开关和脚刹线，所述脚刹线的一端连接至所述脚刹开关，所述脚刹线的另一端连接至所述第二圆柱销。

在该技术方案中，手刹开关通过手刹线安装在刹车摇臂的一个安装孔对应的圆柱销上，脚刹开关通过脚刹线安装在刹车摇臂的另一个安装孔对应的圆柱销上，这样，当采用手刹时，由手刹开关通过手刹线拉动刹车摇臂进行制动，从而实现刹车的效果，同样的，当采用脚刹时，由脚刹开关通过脚刹线拉动刹车摇臂进行制动，从而实现刹车的效果。而手刹和脚刹不但可以单独使用，用户还可以同时采用手刹和脚刹，当手刹系统和脚刹系统同时工作时，手刹开关上的力通过手刹线，脚刹开关上的力通过脚刹线同时作用在刹车摇臂上，从而对其产生更大的刹车制动力，刹车效果更好。

在上述技术方案中，优选地，还包括：第一固定组件，所述第一固定组件固定在所述电动车的刹车毂闸或固定车架上，在所述第一固定组件上设置有第一固定孔和第二固定孔，所述手刹线穿过所述第一固定孔连接至第一圆柱销；所述脚刹线穿过所述第二固定孔连接至所述第二圆柱销。

为了保证手刹开关和脚刹开关能分别通过手刹线和脚刹线良好的拉动刹车摇臂，在电动车的刹车毂闸或固定车架上（当然也可以电动车的其他部件上）固定一个固定组件，通过固定组件将手刹线和脚刹线固定，由于手刹线和脚刹线分开固定，所以需要两个固定孔分别对手刹线和脚刹线进行固定。

在上述技术方案中，优选地，还包括：弹性组件，包括第一弹性元件和第二弹性元件，所述第一弹性元件的一端连接至所述第一固定孔，所述第一弹性元件的另一端连接至所述第一圆柱销，所述第二弹性元件的一端连接至所述第二固定孔，所述第二弹性元件的另一端连接至所述第二圆柱销。

在上述技术方案中，优选地，所述第一弹性元件和所述第二弹性元件包括弹簧。

该弹性元件的作用是保证手刹或脚刹单独制动工作时，他们之间互不干涉。具体的，弹性元件可以采用弹簧，弹簧可以分别设置在固定孔和刹车摇臂之间的手刹线和脚刹线的外侧，即手刹线和脚刹线分别穿过弹簧，经过固定孔到达刹车摇臂的圆柱销上。

在上述技术方案中，优选地，还包括：第二固定组件，包括第一固定元件和第二固定元件，所述第一固定元件固定在所述手刹线和所述第一圆柱销之间，以及第二固定元件固定在所述脚刹线和所述第二圆柱销之间。

在该技术方案中，脚刹线和圆柱销，以及手刹线和圆柱销之间，可以采用第二固定组件进行固定。