[实用新型]用于固定HVAC和副仪表板的支架

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种HVAC和副仪表板的安装结构，特别是涉及一种用于固定HVAC和副仪表板的支架。

背景技术

随着科技发展和人们生活水平提高，汽车已成为人们日常生活的必需品，汽车的需求量越来越大。为了提高汽车的装配质量、缩短汽车的生产周期和降低总装生产线的成本，目前，汽车生产厂家主要采用“模块化”生产方式，即先将整车定义为由几个主要部件组成,首先将这几个部件预先组装起来，使它们成为几个模块，然后在线上将这些模块装配到车身上。

座舱模块是汽车的重要模块之一。座舱模块主要包括汽车用HVAC（Heating,Ventilation,Air-conditioning and Cooling，空气调节系统）及副仪表板；HVAC和副仪表板主要通过注塑成型；副仪表板结构比较复杂，副仪表板上一般设有杯架、控制装置、滑动扶手、存储区和其它机械部件。将座舱模块装配在车身上时，HVAC只与仪表板的加强梁通过螺栓固定，HVAC与车身前围及地板无连接点，造成HVAC牢靠度不高。若通过在车身上焊接支架来加强固定HVAC，则无法实现模块化装配，而且可调整性差。因此，进行模块化装配时如何提高HVAC的牢靠度是有待人们解决的技术问题之一。

实用新型内容

鉴于以上所述现有技术的缺点，本实用新型提供一种用于固定HVAC和副仪表板的支架，用于解决现有技术中座舱模块装配在车身上时，HVAC的牢靠度低的问题。

为解决上述问题及其他相关问题，本实用新型提供了一种用于固定HVAC和副仪表板的支架，包括一体成型的第一弯曲板和第二弯曲板，且所述第一弯曲板的弯曲方向与第二弯曲板的弯曲方向相反；所述第一弯曲板的外端部设有至少两个地板安装孔；所述第二弯曲板的外端部设有一HVAC安装孔，所述第二弯曲板的中部设有一副仪表板安装孔。

进一步的，所述支架呈S形。

进一步的，所述地板安装孔设为两个。

优选的，一个所述地板安装孔为圆孔，另一个所述地板安装孔为长槽孔。

进一步的，所述第一弯曲板的一对侧壁分别向第一弯曲板的凹面延伸形成第一加强壁，所述第二弯曲板的一对侧壁分别向第二弯曲板的凸面延伸形成第二加强壁。

如上所述，本实用新型提供的一种用于固定HVAC和副仪表板的支架，具有以下有益效果：

该支架包括一体成型的第一弯曲板和第二弯曲板，且所述第一弯曲板的弯曲方向与第二弯曲板的弯曲方向相反；通过所述第一弯曲板上的地板安装孔可以将第一弯曲板固定在车辆地板上；通过所述HVAC安装孔可以把HVAC固定在第二弯曲板上，以及通过副仪表板安装孔可以把副仪表板固定在第二弯曲板上；可见HVAC及副仪表板得到了较好固定，故该用于固定HVAC和副仪表板的支架能够提高HVAC的牢靠度。

附图说明

图1显示为本实用新型的用于固定HVAC和副仪表板的支架的主视图。

图2显示为本实用新型的用于固定HVAC和副仪表板的支架的仰视图。

图3显示为本实用新型的用于固定HVAC和副仪表板的支架的左视图。

图4显示为本实用新型的用于固定HVAC和副仪表板的支架的等轴视图。

元件标号说明

2第二弯曲板              1第一弯曲板

21HVAC安装孔             11地板安装孔

22副仪表板安装孔         12第一加强壁

23第二加强壁

具体实施方式

以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效。

须知，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容所能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。