[实用新型]汽车声学部件热成型冲压模具的电热管加热系统

说明书

技术领域

本实用新型属于热成型技术领域，适用于汽车热冲压产品生产工艺流水线，具体地说是一种汽车声学部件热成型冲压模具的电热管加热系统。

背景技术

目前，汽车声学部件冲压模具的加热系统一般有两种：（1）采用电热板加热系统，对铸件模体背腔安装的电热板进行加热；（2）通过油加热系统，对实心模体钻打深孔并通之以高温油液进行加热。这两种加热系统各有弊端：其中电热板加热系统的热散失严重，由于电热板安装贴合于模体背部空腔面上，由于铸件背腔中空，热量由模体外部传递经模体再至型面，大部分的热量已散失于空气中，其次安装要求高，电热板与背腔贴合面一旦出现空隙，则对应部位就会出现加温不均、控制失效等情况，故通常制作模具时需要另外进行铸件背腔的光平加工。

至于油液加热系统安全性通常较差，加热系统的密封性一旦出现问题，极易造成人员伤亡事故，且对环境冲击大，经常在生产换模、检修维护时，发生油液外溢的情况，导致生产环境脏污且难以清理。

综上所述，可知这两种生产工艺能耗大，人员作业效率低，安全性低，环境冲击大。

发明内容

本实用新型针对上述问题，提供一种汽车声学部件热成型冲压模具的电热管加热系统，该系统结构简单、紧凑、合理，可以有效降低能耗，同时提高人员操作安全性，并能较大节约工装开发成本。

按照本实用新型的技术方案：一种汽车声学部件热成型冲压模具的电热管加热系统，其特征是：包括结构相同的上模、下模，其中上模上部表面设置有布线槽，所述布线槽将上模表面分为第一模块、第二模块、第三模块、第四模块，所述上模沿长度方向的侧面深孔中设置有加热管，上模上部表面插孔中设置有热电偶。

作为本实用新型的进一步改进，所述上模模体宽度方向的表面紧固有接线盒。

本实用新型的技术效果在于：本实用新型采用加热管插入式安装于模体内部，可极大减少热能散失；另外因其保留使用通电加温，短路时电源自动断开，避免使用油液加热系统的泄漏不可控隐患，安全且环保。本实用新型结构简单、紧凑，合理。适应产品尺寸大小不一、型面落差复杂冲压模具，能保证冲压模具加热的稳定性；能提高生产效率，降低能耗，节约制作成本，并能提高制品质量。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为上模透视结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步的说明。

图1、图2中，包括加热管1、热电偶2、布线槽3、接线盒4、上模5、下模6、第一模块7、第二模块8、第三模块9、第四模块10等。

如图1、图2所示，本实用新型是一种汽车声学部件热成型冲压模具的电热管加热系统，包括结构相同的上模5、下模6，其中上模5上部表面设置有布线槽3，所述布线槽3将上模5表面分为第一模块7、第二模块8、第三模块9、第四模块10，所述上模5沿长度方向的侧面深孔中设置有用于对模体进行加热的加热管1，上模5上部表面对应于第一模块7、第二模块8、第三模块9、第四模块10处的插孔中分别设置有热电偶2，用于测试各区模块内的温度。

所述上模5模体宽度方向的表面紧固有接线盒4。

本实用新型在设计过程中，充分考虑加热、分布、分区及模具的安装需求，对加热系统进行数据制作，然后购置已按数据设计要求完成钻打深孔的实心料作为模体，再根据数据中的电热管分布、分区进行功率计算并制造复合要求的电热管，然后进行加热管安装接线工作，在模具主体完成加工后，将热电偶插入上模、下模表面深孔中，加热管及热电偶的连接导线经布线槽后接入接线盒中；电源开启后，加热系统工作，对温控柜设定各区需求温度值，各区加热管开始升温加热，当实际温度达到温度设定值后，模体中的测温头将反馈信号至温控柜，使电源断开停止加热。