[实用新型]一种桁架式结构的纯电动驱动专用底盘平台

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车等各种机动车辆、电动车辆的底盘平台，具体是提供一种桁架式结构的纯电动驱动专用底盘平台。

背景技术

电动车因其具有节能、环保等优点，而逐渐得到推广。但目前市场上的电动汽车普遍都是低速、低质、低价的，导致消费者对电动汽车期待很高而评价不高。随着城市建设的不断深化，传统燃油车已经不能满足社会各界对环保的要求。国家新能源战略的发布，使电动客车进入一个蓬勃的发展期。

目前，纯电动驱动车的发动机（或驱动电机）都为后置，受发动机（或驱动电机）、变速箱等总成尺寸及布置影响，纯电动汽车底盘采用传统车的二类底盘改装而成，底盘的整备质量大、载质量小、质心高、轴荷分配不合理、制动性能差、行驶平顺性和操控稳定差。

实用新型内容

鉴于上述现有技术存在的问题，提出了本实用新型。

因此，本实用新型要解决的技术问题是，如何提供一种新式纯电动驱动专用底盘平台，其解决底盘自重大、载质量小、质心高、轴荷分配不合理、制动性能差、行驶平顺性和操控稳定差。

为解决上述技术问题，本实用新型提供了如下技术方案：一种桁架式结构的纯电动驱动专用底盘平台,包括独立悬架、助力转向系统、制动系统、驱动总成以及动力电池系统，所述动力电池系统由多个动力电池组组成，所述桁架式结构的纯电动驱动专用底盘平台还包括连接车架与前后车轮的前后车桥，所述后桥为轮边电机驱动桥，其包括桥壳、分别设置在桥壳两端的两个轮边驱动电机及与各个轮边驱动电机的输出轴连接的两个轮边减速器，所述两个轮边减速器分别连接相对应的后车轮以将轮边驱动电机的动力传输到后车轮，所述车架具有水平部分，所述车架水平部分由前、中、后三段组成，所述前车桥与车架水平部分的前段及前车轮连接，所述后车桥与车架水平部分的后段及后车轮连接。

作为本实用新型所述桁架式结构的纯电动驱动专用底盘平台的一种优选方案，其中：所述车架为桁架式车架，所述车架还包括在竖直方向上连接水平部分两侧的加强侧围。

作为本实用新型所述桁架式结构的纯电动驱动专用底盘平台的一种优选方案，其中：所述动力电池系统包括电池包快换系统，所述电池包快换系统固定设置在车架水平部分中段上方的两侧。

作为本实用新型所述桁架式结构的纯电动驱动专用底盘平台的一种优选方案，其中：所述车架水平部分的前段、中段及后段的上表面与路面的距离相等。

作为本实用新型所述桁架式结构的纯电动驱动专用底盘平台的一种优选方案，其中：所述电池包快换系统沿车辆的纵向中心线对称设置，并且动力电池组的个数左右一致。

作为本实用新型所述桁架式结构的纯电动驱动专用底盘平台的一种优选方案，其中：所述电池包快换系统设置在车内中部座椅的下方，其内部的电池组布置为一层或多层。

本实用新型的有益效果：

（1）整车总布置采用四轮双横臂螺旋弹簧独立悬架、EPS助力转向、四轮盘式制动、驱动总成后置后驱、动力电池系统中置、桁架式铝合金车架、满足整车对轻量化、质心分布、轴荷分配、制动和转向的功能需求，该底盘平台可独立行驶，可满足不同车型上装的需求。

（2）桁架式铝合金车架采用高强度变形铝合金型材和板材焊接，采用三段式结构，前后冲撞盒满足ECE/GB/FMWSS的碰撞要求。整个车架质量轻，比传统车架减重30%，结构强度因为采用桁架式空间结构，比传统结构增加强度10%，刚度增加30%。

（3）悬架采用双横臂独立悬架系统，使整车的侧倾中心低；配合横向稳定杆，整车的侧倾刚度大，整车的行驶稳定性和操纵稳定性大大提供。

（4）电池包的布置采用可快换的结构，布置在底盘质心处；满足整车的轴荷分配和对电池包的快换功能。

附图说明

图1是本实用新型一个实施例桁架式结构的纯电动驱动专用底盘平台的主视示意图。

图2是本实用新型图1所示实施例桁架式结构的纯电动驱动专用底盘平台的俯视示意图。

图3是本实用新型图1所示实施例桁架式结构的纯电动驱动专用底盘平台的电池包快换系统示意图。

具体实施方式

以下结合附图对本发明作进一步说明。

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。