[实用新型]带有分段式柱管的汽车转向柱

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车转向柱结构，尤其涉及一种带有分段式柱管的汽车转向柱。

背景技术

汽车方向盘的下方设置有转向柱，用于支撑方向盘，以便把方向盘的转向操作传递给转向器。

现有的汽车转向柱上都设置有柱管，现有的柱管为整体式柱管，也就是说，柱管为一体成型的一根管。整体式的柱管在发生溃缩时，无法提供溃缩力，吸能效果不好。

实用新型内容

本实用新型提供一种带有分段式柱管的汽车转向柱，以解决现有技术中的问题，提供溃缩力，提高吸能效果。

本实用新型提供了一种带有分段式柱管的汽车转向柱，包括柱管，其中：所述柱管包括前端柱管、后端柱管和连接套，所述连接套套设固定在所述前端柱管的内壁，所述后端柱管套设固定在所述连接套的内壁。

如上所述的带有分段式柱管的汽车转向柱，其中，优选的是：所述前端柱管与所述连接套为过盈配合，所述连接套与所述后端柱管为过盈配合。

如上所述的带有分段式柱管的汽车转向柱，其中，优选的是：所述连接套上开设有定位孔和卡孔，所述汽车转向柱还包括频率片，所述频率片上设置有定位柱和卡扣，所述定位柱与所述定位孔配合，所述卡扣与所述卡孔卡接固定。

如上所述的带有分段式柱管的汽车转向柱，其中，优选的是：所述定位孔和所述卡孔的数量均是两个，两个定位孔和两个卡孔均对称设置在所述连接套上，所述频率片的数量也是两个。

如上所述的带有分段式柱管的汽车转向柱，其中，优选的是：所述连接套为塑料套。

如上所述的带有分段式柱管的汽车转向柱，其中，优选的是：所述前端柱管的侧壁上设置有开口，所述频率片上的定位柱和卡扣均穿过所述开口固定连接套。

本实用新型提供的带有分段式柱管的汽车转向柱通过设置前端柱管和后端柱管，利用连接套将前端柱管和后端柱管连接起来，在汽车发生碰撞时，前端柱管和连接套能朝向后端柱管的方向移动，连接套和后端柱管之间的摩擦力阻碍了溃缩，从而达到吸能的作用。

附图说明

图1为本实用新型实施例提供的带有分段式柱管的汽车转向柱结构分解示意图；

图2为本实用新型实施例提供的带有分段式柱管的汽车转向柱沿柱管轴向剖开的示意图；

图3为本实用新型实施例提供的带有分段式柱管的汽车转向柱沿柱管径向剖开的示意图；

图4为本实用新型实施例提供的带有分段式柱管的汽车转向柱未溃缩的状态示意图；

图5为本实用新型实施例提供的带有分段式柱管的汽车转向柱发生溃缩后的状态示意图；

图6为频率片的结构示意图。

具体实施方式

下面结合实施例对本实用新型进行详细说明。其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。

图1为本实用新型实施例提供的带有分段式柱管的汽车转向柱结构分解示意图，图2为本实用新型实施例提供的带有分段式柱管的汽车转向柱沿柱管轴向剖开的示意图，图3为本实用新型实施例提供的带有分段式柱管的汽车转向柱沿柱管径向剖开的示意图。

如图1至图3所示，本实用新型实施例提供了一种带有分段式柱管的汽车转向柱，包括柱管，柱管内套设有主轴5，该柱管包括前端柱管1、后端柱管2和连接套3，前端柱管1和后端柱管2通过连接套3连接在一起，形成分段式柱管。其中，连接套3套设固定在前端柱管1的内壁，后端柱管2套设固定在连接套3的内壁，主轴5插在后端柱管2内。连接套3优选是塑料套，塑料的材质较轻，能使整个转向柱的重量不会太重。

图4为本实用新型实施例提供的带有分段式柱管的汽车转向柱未溃缩的状态示意图，图5为本实用新型实施例提供的带有分段式柱管的汽车转向柱发生溃缩后的状态示意图。从图4和图5中可以看出，当汽车发生碰撞时，柱管被压溃，前端柱管1和连接套3共同朝向后端柱管2的方向发生移动，连接套3与后端柱管2之间的摩擦力阻碍了溃缩，从而起到了吸收碰撞能量的作用。

优选的是，前端柱管1与连接套3之间为过盈配合，连接套3与后端柱管2也为过盈配合。利用压装设备将前端柱管1与连接套3压装在一起，再将连接套3与后端柱管2压装，通过控制压装设备施加的压装力来保证压装是否到位。