[实用新型]自动供油装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及井下润滑油分装装置，具体为一种自动供油装置。

背景技术

煤井下许多机械装置常常需要用润滑油进行润滑，但由于井下所用润滑油液比较粘稠，分装运输非常困难，影响了工作效率，因此需要一种能够方便将润滑油提取出来并便于分装的装置。

发明内容

本实用新型为解决目前煤井下用润滑油由于较为粘稠难以提取以及分装的技术问题，提供一种自动供油装置。

本实用新型是采用如下技术方案实现的：一种自动供油装置，包括一个油箱，油箱侧壁上设有油箱进油口和油箱出油口；所述油箱进油口通过管路连接有一个位于油箱外部的第一气动泵；油箱内部安装有第二气动泵；第二气动泵出油口通过管路伸出油箱出油口；第二气动泵的吸油口通过管路伸至靠近油箱底部的位置；油箱的侧壁上还开有油箱进气口，第二气动泵进气口通过管路经油箱进气口伸出油箱；第二气动泵的供电回路通过设在油箱上的孔伸出油箱并串接有控制开关；油箱的侧壁上还设有与油箱内部相连通的油位计；进油管路与出油管路位于油箱外部的部分分别设有进油阀门和出油阀门；进油管路、出油管路以及进气管路与油箱进油口、油箱出油口以及油箱进气口之间均设有密封件。

气动泵上设有进气口，进油口和出油口；气动泵是以压缩空气为动力，通过膜片往复变形造成容积变化将外部流体经进油口抽至出油口排出；外部空气经进气口输入气动泵。

第一气动泵的进油口与储存润滑油的储油罐连接，使用时打开进油阀门，启动第一气动泵，把油液打入油箱；需要将润滑油分装时打开出油阀门，启动油箱内的第二气动泵把油箱内的润滑油经油箱出油口分装到其它小油桶中或者输送到需要的位置。油箱实际上起到一个过渡的作用，将较为粘稠的润滑油通过第一气动泵输入至油箱，再通过油箱内设的第二气动泵将润滑油实现分装，较之以往的人工提取润滑油的方法要方便灵活的多，而且效率也很高；油箱进气口通过进气管路向第二气动泵输送空气；进油管路、出油管路以及进气管路与油箱进油口、油箱出油口以及油箱进气口之间设有密封件，可以保证油箱的密闭性。

采用本实用新型后给井下润滑油分装运输工作提供了方便，充分克服了润滑油因为粘稠不易提取的技术问题，有效提高了工作效率。本实用新型结构简单，操作方便。

附图说明

图1本实用新型结构示意图。

1-油箱，2-油箱进油口，3-油箱出油口，4-第一气动泵，5-支架，6-第二气动泵，7-第二气动泵出油口，8-第二气动泵吸油口，9-油箱进气口，10-第二气动泵进气口，11-油温油位计，12-进油阀门，13-出油阀门，14-通气阀，15-第一气动泵吸油口，16-第一气动泵进气口，17-第一气动泵出油口。

具体实施方式

一种自动供油装置，包括一个油箱1，油箱1侧壁上设有油箱进油口2和油箱出油口3；所述油箱进油口2通过管路连接有一个位于油箱1外部的第一气动泵4；油箱1内部安装有第二气动泵6；第二气动泵出油口7通过管路伸出油箱出油口3；第二气动泵吸油口8通过管路伸至靠近油箱1底部的位置；油箱1的侧壁上还开有油箱进气口9，第二气动泵进气口10通过管路经油箱进气口9伸出油箱1；第二气动泵6的供电回路通过设在油箱1上的孔伸出油箱并串接有控制开关；进油管路与出油管路位于油箱外部的部分分别设有进油阀门12和出油阀门13；进油管路、出油管路以及进气管路与油箱进油口2、油箱出油口3以及油箱进气口9之间均设有密封件。

实际应用时一般第一气动泵4的动力要大于第二气动泵6，因为从储油罐向外抽油时需要的动力较大。从储油罐向油箱抽油时第一气动泵4的吸油口15通过管路与储油罐相连接，润滑油通过第一气动泵出油口17、进油管路以及油箱进油口2进入油箱1；第一气动泵进气口16供空气的进入。

油箱1的顶部开有通气孔，通气孔外设有通气阀14；油箱1的侧壁上还设有与油箱1内部相连通的油温油位计11；第二气动泵6通过支架5安装在油箱1内部。

通气孔以及通气阀14用于油箱1内部的清洗；清冼油箱时，用热水冲冼内部后，用压缩空气经通气孔吹干，借以清除油箱内部的油蒸气。

油温油位计11能够观察油箱1内的油位高度以及油温，使油位及油温可以保持在一个合理的范围内。