[实用新型]一种将铁路设备固定在轨枕上的系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及将铁路设备固定到轨枕或道床上的系统。 

背景技术

目前，在特定的轨枕上或者直接在混凝土道床上安装铁路设备是通过减振层来操作的。通过减少铁路机车经过时产生的应力，这种层可以优化铁路设备的固定。机车经过时，这种振动的衰减可以优化铁路使用寿命，并限制道砟下沉现象，因此降低其更新频率或再次填补的必要性或者使对混凝土道床的冲击减到最低。 

但是，需要注意，这种衰减现象受到这种减振层技术性能的严格限制。实际上，在混凝土道床上面固定倒岔的情况下，固定系统必须具有足够的弹性。此外，这种系统的减振层的刚度性能优选地应具有约12到40kN/mm之间的数值。 

在安装铁路设备固定系统时，夹持操作会对减振层产生各种作用力，使其改变弹性参数、预载，因此降低其性能。 

为了避免这些操作对固定系统弹性性能产生影响，一种方法是通过严格控制施加在层上的扭矩来限制所产生的应力。但是，这种方法需要专用工具，所以应用过于复杂，而且效果不明显，不能保证稳固的夹持，以保证安装的固定系统的运行。 

与传统的铁路设备固定系统相比，在安装倒岔的情况下，提供减振的难度甚至更大。实际上，在倒岔沿线的不同位置，约束力和支撑力都是不同的，并且对于每个固定系统，所需满足的机械性能也是不同的。 

同时，经常遇到的困难是固定系统的调节。这种调节实际上应当弥补铁路，包括是轨道，修建之际或后续磨损中，不同位置处的可见缺陷。 

目前的解决方案都必须用螺钉或螺栓固定，因此固定系统夹持才是结实和稳固的，同时允许装置垂直移动。但是，这两个条件从机械角度讲是对立的，并产生过大的应力才能稳固铁路设备固定系统。 

实用新型内容

本实用新型提出将铁路设备固定到轨枕或直接安装在道床上的固定系统来克服这些缺点，并同时满足上述条件，以及优化铁路设备固定系统的减振调节。 

为此目的，本实用新型涉及一种铁路设备固定系统，用于将铁路设备固定到轨枕上或直接固定到道床上，其特征在于，所述系统包括：铁路设备，其中所述铁路设备的至少一部分安装在支撑结构上，所述支撑结构界定平面接触表面，所述铁路设备的底面在所述平面接触表面上，弹性中间层，布置在所述支撑结构和所述轨枕或道床之间，优化机构，用于将所述支撑结构固定到所述轨枕或道床，以在所述中间层上产生夹持力，以便形成预载。 

可选地，在根据本实用新型的铁路设备固定系统中，用于将所述支撑结构固定到所述轨枕或道床的所述优化机构包括至少一个固定装置，所述固定装置延伸穿过所述支撑结构，以便在专门的孔中固定到所述轨枕或道床。 

可选地，在根据本实用新型的铁路设备固定系统中，所述固定装置在沿着与所述弹性中间层的平面垂直的轴线的移动中是可调节的。 

可选地，在根据本实用新型的铁路设备固定系统中，将所述支撑结构固定到所述轨枕或道床的所述优化机构包括在所述弹性中间层处产生预载的管理机构。 

可选地，在根据本实用新型的铁路设备固定系统中，所述系统还包括调节机构，所述调节机构用于在所述支撑结构的至少一个通孔处将所述支撑结构固定到所述轨枕或道床。 

可选地，在根据本实用新型的铁路设备固定系统中，所述调节机构包括套筒，所述固定装置穿过所述套筒将所述支撑结构固定到所述轨枕或道床，所述固定装置沿着所述通孔的轴线布置，而所述套管沿着与所述通孔的轴线偏心的轴线可旋转地安装在所述通孔中。 

可选地，在根据本实用新型的铁路设备固定系统中，所述套管包括凸缘，所述凸缘从所述通孔的上部开口径向伸出。 

可选地，在根据本实用新型的铁路设备固定系统中，所述套管的下部 末端与所述套管的凸缘的下边缘之间的长度最多等于所述支撑结构和未压缩的所述弹性中间层的累计厚度。 

可选地，在根据本实用新型的铁路设备固定系统中，所述套管的下部末端与所述套管的凸缘的下边缘之间的长度最多等于所述支撑结构和压缩的所述弹性中间层的累计厚度。 

可选地，在根据本实用新型的铁路设备固定系统中，所述系统还包括不可压缩层，所述不可压缩层布置在所述轨枕的平坦的上表面上。 

可选地，在根据本实用新型的铁路设备固定系统中，将所述支撑结构固定到所述轨枕或道床的至少一个固定装置是拉力螺钉。 

可选地，在根据本实用新型的铁路设备固定系统中，所述轨枕具有专门固定部位，所述专门固定部位用于将所述支撑结构固定到所述轨枕的每个固定装置。