[实用新型]一种涡轮转向装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车转向机构领域，特别涉及一种涡轮转向装置。 

背景技术

在现有技术中，转向系统由转向操纵机构、转向器和转向传动机构组成，转向操纵机构主要由转向盘、转向轴、转向管柱等组成，转向器将转向盘的转动变为转向摇臂的摆动或齿条轴的直线往复运动，并对转向操纵力进行放大的机构。转向器一般固定在汽车车架或车身上，转向操纵力通过转向器后一般还会改变传动方向，转向传动机构将转向器输出的力和运动传给车轮(转向节)，并使左右车轮按一定关系进行偏转的机构。  

按转向能源的不同，转向系统可分为机械转向系统和动力转向系统两大类，转向系的作用是通过驾驶员转动转向盘，根据需要保持或改变汽车行驶方向，并减轻驾驶员的劳动强度。

汽车转向系由转向传动机构和转向操纵机构两部分组成，转向盘自由行程过大是由于转向系各机件之间装配不当或机件的磨损所致。机械式的液压动力转向系统一般由液压泵、油管、压力流量控制阀体、V型传动皮带、储油罐等部件构成，无论车是否转向，这套系统都要工作，而且在大转向车速较低时，需要液压泵输出更大的功率以获得比较大的助力。所以，也在一定程度上浪费了资源，开这样的车，尤其时低速转弯的时候，觉得方向比较沉，发动机也比较费力气，又由于液压泵的压力很大，也比较容易损害助力系统，还有机械式液压助力转向系统由液压泵及管路和油缸组成，为保持压力，不论是否需要转向助力，系统总要处于工作状态，能耗较高，这也是耗资源的一个原因所在。 

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种方便转向的涡轮转向装置，以解决现有技术中导致的上述多项缺陷。

为实现上述目的，本实用新型提供以下的技术方案：一种涡轮转向装置，包括转向助力器、方向转轴和转向拉杆，方向转轴和转向拉杆之间设有涡轮转向器。

优选的，所述的涡轮转向器包括壳体、涡轮轴和蜗杆轴，涡轮轴和蜗杆轴在壳体内涡轮蜗杆连接。

优选的，所述的涡轮轴伸出壳体的一端设有万向节，所述的涡轮转向器通过万向节与方向转轴相连接。

优选的，所述的蜗杆轴伸出壳体的一端设有连杆，所述的涡轮转向器通过连杆与转向拉杆相连接。

优选的，所述的壳体上设有固定座，固定座上设有安装孔.

采用以上技术方案的有益效果是：方向盘经转向助力器、方向转轴、万向节将转向扭矩传达给涡轮转向器，涡轮转向器通过转向拉杆传达给前桥羊角，从而实现轻便稳定的转向功能,涡轮转向器通过机械涡轮蜗杆传动原理实现涡轮轴与蜗杆轴之间的减速传动，实现有效的转向比，同时减轻对方向盘的作用力。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是图1所示涡轮转向器的结构示意图。

其中，1--转向助力器 2--方向转轴 3--万向节4--涡轮转向器 5--转向拉杆 6--涡轮轴 7--壳体 8--蜗杆轴 9--连杆 10--固定座  11-安装孔。

具体实施方式

下面结合附图详细说明本实用新型的优选实施方式。 

图1和图2出示了本实用新型一种涡轮转向装置的具体实施方式，该涡轮转向装置包括转向助力器1、方向转轴2和转向拉杆5，方向转轴2和转向拉杆5之间设有涡轮转向器4，涡轮转向器4包括壳体7、涡轮轴6和蜗杆轴8，涡轮轴6和蜗杆轴8在壳体7内涡轮蜗杆连接，涡轮轴6伸出壳体的一端设有万向节3，涡轮转向器4通过万向节4与方向转轴2相连接，蜗杆轴8伸出壳体7的一端设有连杆9，涡轮转向器4通过连杆9与转向拉杆5相连接，壳体7上设有固定座10，固定座10上设有安装孔11。

以上所述的仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。