[实用新型]一种缸体喷油结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种缸体结构，尤其涉及一种缸体喷油结构。

背景技术

发动机是汽车的重要部件，其质量直接影响汽车的性能。发动机在运行时，缸体上的缸孔需要一定的机油来增加润滑效果，若没有机油的润滑，活塞和缸孔壁的摩擦就会增加，严重时会拉缸活塞和缸孔壁。机油还可以起到一定的降温作用。解决该问题的现有方案是，发动机靠曲轴旋转带起油底壳中的机油，飞溅到缸孔壁上起到润滑作用。此技术方案实现的不确定因素很多，比如汽车在倾斜或者机油的粘度改变时，或者机油消耗过多时，飞溅的效果不好，导致润滑的效果不好，这样就会造成发动机拉缸故障。中国专利授权公告号：CN 102852960A，授权公告日：2013-01-02，公开了一种连杆，包括：依次固定连接的大端、杆身和小端，所述大端截面大于所述小端截面，所述大端设有半圆形截面结构，且所述大端中心处设有圆形通孔，所述小端设有梯形截面结构，且所述小端与所述杆身连接处设有倒圆角。此结构的连杆润滑的效果不好。

实用新型内容

本实用新型要解决的问题是，现有技术发动机缸体上的缸孔的润滑效果不好，本实用新型提供一种缸体喷油结构，缸孔的润滑效果好，避免了发动机的拉缸故障，确保发动机的性能，延长了发动机的使用寿命。

本实用新型的目的通过下述技术方案实现。一种缸体喷油结构 ，包括连杆及连杆轴瓦，所述连杆包括连杆大端、连杆小端及连接连杆大端与连杆小端的杆体，连杆大端横截面的内侧为半圆形，连杆轴瓦的横截面为半圆形，连杆轴瓦位于连杆大端的内侧，所述连杆大端上设有第一通孔，连杆轴瓦上设有第二通孔，第一通孔与第二通孔相连通。发动机内的机油经油道到达连杆轴瓦，当连杆轴瓦上的机油达到一定的油压时，机油通过第一通孔与第二通孔对缸孔壁进行喷油，及时起到润滑作用，喷油迅速，能持续对缸孔壁起到润滑作用，增加缸孔壁的润滑性能。

作为优选，所述第一通孔与第二通孔的轴线重合，所述轴线与连杆中心线的夹角为12.5°至13.5°。此角度喷油效果好。

作为优选，所述轴线与连杆中心线的交点距离连杆大端的中心为1.9毫米至2.1毫米。喷油效果好。

作为优选，所述第一通孔靠近连杆大端的内侧设有一台阶孔，台阶孔孔径大于第一通孔。

作为优选，所述台阶孔的端部设有一喇叭口。

作为优选，所述台阶孔孔径与第二通孔孔径相同。

作为优选，所述连接连杆大端与连杆小端的杆体上设有加强筋。增加连杆的强度。 

本实用新型的主要有益效果是，润滑及时，喷油迅速，能持续对缸孔壁起到润滑作用，增加缸孔壁的润滑性能。缸孔的润滑效果好，避免了发动机的拉缸故障，确保发动机的性能，延长了发动机的使用寿命。 

附图说明

图1是本实用新型的一种结构示意图。

具体实施方式

下面将本实用新型结合附图和实施例作进一步详述：

如图1 所示，一种缸体喷油结构 ，包括连杆及连杆轴瓦7，所述连杆包括连杆大端1、连杆小端4及连接连杆大端与连杆小端的杆体3，连杆大端横截面的内侧为半圆形，连杆轴瓦的横截面为半圆形，连杆轴瓦紧贴在连杆大端的内侧，所述连杆大端上设有第一通孔2，连杆轴瓦上设有第二通孔6，第一通孔与第二通孔相连通，第一通孔与第二通孔为圆柱形孔。所述第一通孔与第二通孔的轴线重合，所述轴线与连杆中心线5的夹角为12.5°至13.5°。所述轴线与连杆中心线的交点距离连杆大端的中心为1.9毫米至2.1毫米，所述轴线与连杆中心线的交点偏向连杆大端的内侧。所述第一通孔靠近连杆大端的内侧设有一台阶孔，台阶孔孔径大于第一通孔。所述台阶孔的端部设有一喇叭口。所述台阶孔孔径与第二通孔孔径相同。所述连接连杆大端与连杆小端的杆体上设有加强筋。发动机内的机油经油道到达连杆轴瓦，当连杆轴瓦上的机油达到一定的油压时，机油通过第一通孔与第二通孔对缸孔壁进行喷油，及时起到润滑作用，喷油迅速，能持续对缸孔壁起到润滑作用，增加缸孔壁的润滑性能。

以上所述为本实用新型较佳的具体实施方式，并非以此限定本实用新型的实施范围。本实用新型还可以有别的实施例，只要不背离本实用新型的精神，无论形式上怎样的变换均落在本实用新型的保护范围之内。