[实用新型]一种汽车空调器组件的模式风门操纵臂

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车领域，涉及空调器，尤其是一种汽车空调器组件的模式风门操纵臂。

背景技术

目前，汽车空调器组件是汽车的重要部件，涉及汽车各个执行部件的散热问题，直接影响到汽车的正常运行状态。汽车空调器组件的多个操纵臂直接执行各个风门的启闭状态，需要启闭灵敏，关闭严密，无漏风现象，但现有的操纵臂尤其是模式风门操纵臂由于结构设计缺陷，启闭风门时容易出现卡阻现象，导致风门扭矩较大，风门关闭不及时，使得空调制冷（热）效率较低，浪费诸多能量。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服上述现有技术的不足，提供一种风门开启灵便、关闭严密、无卡阻现象的汽车空调器组件的模式风门操纵臂。

本实用新型解决其技术问题是通过以下技术方案实现的：

一种汽车空调器组件的模式风门操纵臂，汽车空调组件包括主壳体、内外气壳体、外气进气口、风门及模式风门操纵臂，主壳体内安装有芯体及各种风门，在主壳体的一端连通安装内外气壳体，在该内外气壳体上连通安装外气进气口，该外气进气口与外部的进气管连通并密封安装，在安装内外气壳体的主壳体另一端的端面上安装有模式风门操纵臂，该模式风门操纵臂所制的滑动槽与电机摆轴嵌装，其特征在于：所述模式风门操纵臂由一体制成的执行段、转轴、摆轴、摆转段构成，执行段上所制的滑动槽用于嵌装电机摆轴，转轴与主壳体的端面铰装，摆轴通过连接件与风门联动，执行段上所制的滑动槽相互圆滑过渡连通，并依次分为上死点盲孔槽段、过渡镂空槽段及下死点镂空槽段。

而且，所述执行段滑动槽的上死点盲孔槽段为圆弧段，其所形成的圆弧角度为20.6度，其长度为38-40m；过渡镂空槽段的弧度半径为80.2mm，其长度为18-19mm，下死点镂空槽段的弧度半径为12.2mm，其长度为18-19mm。

本实用新型的优点和有益效果：

1、本空调器组件的模式风门操纵臂采用科学的设计尺寸，有效杜绝了电机摆轴在操纵臂滑动槽内产生的卡阻现象，提高了风门启闭的灵敏度，减轻了风门的扭矩，关闭严密，无漏风现象，空调制冷（热）效率较高，节能环保。

2、本空调器组件整体结构简单，设计科学，提高了空调器组件的制冷（热）效率，且没有改变空调器组件的整体结构，是对现有空调器组件的一次局部变革创新，具有十分现实的应用前景。

附图说明

图1为本实用新型的结构主视图；

图2为图1的右视图；

图3为本实用新型模式风门操纵臂的结构放大示意图。

具体实施方式

下面通过具体实施例对本实用新型作进一步详述，以下实施例只是描述性的，不是限定性的，不能以此限定本实用新型的保护范围。

一种汽车空调器组件的模式风门操纵臂，汽车空调器组件的总体结构参见图1、2，包括主壳体3、内外气壳体2、外气进气口1、风门4及模式风门操纵臂5，主壳体内安装有芯体及各种风门，在主壳体的一端连通安装内外气壳体，在该内外气壳体上连通安装外气进气口，该外气进气口与外部的进气管连通并密封安装；在安装内外气壳体的主壳体另一端的端面上安装有模式风门操纵臂，该模式风门操纵臂控制主壳体内的模式风门，其上所制的滑动槽与电机摆轴嵌装。由于本实用新型的创新点仅在于模式风门操纵臂，因此空调器组件的其他部件及其安装方式没有给出详细的结构显示。

本实用新型的创新点在于：

所述模式风门操纵臂由一体制成的执行段8、转轴11、摆轴10、摆转段9构成，执行段上所制的滑动槽用于嵌装电机摆轴，转轴与主壳体的端面铰装，摆轴通过连接件与风门联动；执行段上所制的滑动槽相互圆滑过渡连通，并依次分为上死点盲孔槽段12、过渡镂空槽段7及下死点镂空槽段6。上死点盲孔槽段为圆弧段，其所形成的圆弧角度为20.6度，其长度为38-40m；过渡镂空槽段的弧度半径为80.2mm，其长度为18-19mm，下死点镂空槽段的弧度半径为12.2mm，其长度为18-19mm。

本实用新型在模式风门操纵臂上采用上述设计尺寸，有效杜绝了电机摆轴在操纵臂滑动槽内产生的卡阻现象，提高了风门启闭的灵敏度，减轻了风门的扭矩，关闭严密，空调制冷（热）效率较高。