[实用新型]手动变速器控制轴与换挡杆间的锁紧装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种锁紧装置，尤其是涉及一种手动变速器控制轴与换挡杆间的锁紧装置。

背景技术

目前，手动变速器的控制轴与换挡杆多数是采用普通锁紧销连接，该连接方式需要对控制轴和换挡杆进行配打销孔，还需要将锁紧销打入销孔中。因此，该连接方式存在费时、费力、操作者劳动强度大、工作效率低的缺点。

发明内容

本实用新型的目的在于克服上述技术中存在的不足之处，提供一种结构简单、设计合理，便于实现控制轴与换挡杆的连接孔单独加工、制造成本低、生产效率高的手动变速器控制轴与换挡杆间的锁紧装置。

为了达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：包括换挡杆、控制轴和控制轴锁紧销，所述的换挡杆上设有锁紧销孔和控制轴孔，控制轴孔的中心线垂直于锁紧销孔的中心线，所述的控制轴的端部的一侧设有开口，且控制轴安装在控制轴孔内，所述的控制轴锁紧销为阶梯轴，控制轴锁紧销的小直径端设有螺纹，中间阶梯过渡部位设有斜面，控制轴锁紧销安装在锁紧销孔内，所述的斜面和开口靠接相连，所述的螺纹上安装有凸缘螺母。

本实用新型的优点是：

1、结构简单、设计合理，连接可靠，使用方便；

2、实现了控制轴与换挡杆的连接孔单独加工，省去了对控制轴和换挡杆进行配打销孔的工作，也不需要将锁紧销打入销孔，大大降低了操作者的劳动强度，提高了工作效率，节约了制造成本。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图；

图2是本实用新型换挡杆的结构示意图；

图3是本实用新型控制轴的主视图；

图4是本实用新型控制轴的俯视图；

图5是图3的A-A断面图；

图6是本实用新型控制轴锁紧销的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的实施例作进一步详细描述。

由图1-图6可知，本实用新型包括换挡杆1、控制轴2和控制轴锁紧销3，所述的换挡杆1上设有锁紧销孔4和控制轴孔5，控制轴孔5的中心线垂直于锁紧销孔4的中心线，所述的控制轴2的端部的一侧设有开口6，且控制轴2安装在控制轴孔5内，所述的控制轴锁紧销3为阶梯轴，控制轴锁紧销3的小直径端设有螺纹7，中间阶梯过渡部位设有斜面8，控制轴锁紧销3安装在锁紧销孔4内，所述的斜面8和开口6靠接相连，所述的螺纹7上安装有凸缘螺母9。

所述的开口6的底面为平面。

本实用新型的一种手动变速器控制轴与换挡杆间的锁紧装置主要由换挡杆1、控制轴2和控制轴锁紧销3组成，控制轴2安装在换挡杆1的控制轴孔5内，且设在控制轴2一端的开口6与锁紧销孔5对正；控制轴锁紧销3为阶梯轴，控制轴锁紧销3的小直径端设有螺纹7，中间阶梯过渡部位设有斜面8，控制轴锁紧销3安装在锁紧销孔4内，凸缘螺母9与螺纹7拧紧，从而使斜面8与开口6的底面压紧。一方面，压紧以后控制轴2起到限位作用，保证控制轴锁紧销3无法从锁紧销孔4中脱出；另一方面，斜面8与控制轴锁紧销3的轴线间的夹角确定了装配后换挡杆1与控制轴2间的角度关系，而且影响两零件间角度关系的尺寸只有斜面8的角度，其它尺寸的误差都不会对该结构的角度关系造成影响，因此斜面8确定了两者间的角度关系。

该锁紧装置处于锁紧状态时，将凸缘螺母9从控制轴锁紧销3上拆下，从控制轴锁紧销3有螺纹7的一侧敲打，使之从另一侧脱出，即可完成拆卸工作。

本实用新型的手动变速器控制轴与换挡杆间的锁紧装置省去了对控制轴和换挡杆进行配打销孔的工作，也不需要将锁紧销打入销孔，大大降低了操作者的劳动强度，提高了工作效率，节约了制造成本。此外，本实用新型的手动变速器控制轴与换档杆间的锁紧装置简单结构、设计合理，连接可靠，使用方便。