[实用新型]变速器储油装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种储油装置，特别是涉及一种变速器储油装置。

背景技术

目前，常见的前驱汽车手动变速器中，齿轮等零部件润滑通常采用油浴润滑、循环喷油润滑和离心润滑相结合的方式，即以变速器箱体作为油箱，大齿轮浸入油中一定深度，靠大齿轮旋转时带起润滑油，通过导油结构，沿设计的路线润滑位于上方的轴承或齿轮。然而此种润滑方式存在严重的搅油损失，搅油损失的程度与齿轮的浸油深度成正比，因此在保证充分润滑的基础上，应使浸油深度尽量降低，以减小搅油损失。然而浸油深度降低时，轴承或齿轮可能无法实现完全润滑，因此需要设计一种装置，既能够减小搅油损失，又能保证轴承或齿轮能够正常润滑的装置。

发明内容

本实用新型的目的在于克服上述技术中存在的不足之处，提供一种结构简单、设计合理，既能够减小搅油损失，又能保证轴承或齿轮能够正常润滑的变速器储油装置。

为了达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：包括储油槽，所述的储油槽设在变速器壳体内部上方，储油槽底部开有油孔。

本实用新型的优点是：

1.结构简单、设计合理，制造难度低；

2.汽车高速行驶时能降低润滑油面，能够有效的减小搅油损失，储油槽位于变速器壳体内部上方，不影响其他部件的正常布置；

3.节约成本，节能减排效果明显。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的实施例作进一步详细描述。

由图1可知，本实用新型包括储油槽2，所述的储油槽2设在变速器壳体1内部上方，储油槽2底部开有油孔3。

所述的储油槽2与变速器壳体1一体铸造成型。

本实用新型在汽车低速行驶时，变速器内润滑油液面处于标准高度，如图1中的虚线所示，当汽车高速行驶时，大齿轮4旋转带起来的润滑油油量增大，且抛洒高度增加，部分润滑油进入上方的储油槽2中。储油槽2的容量约为100ml-400ml，油储满后变速器内润滑油液面大约降低5mm-30mm，可有效降低润滑油搅拌损失，明显提高整车性能。随着汽车行驶速度减小，润滑油不再进入上方的储油槽2，同时储存的润滑油通过储油槽2下端油孔3缓慢流出，变速器内润滑油液面上升并逐渐恢复到标准高度。

本实用新型应用时，靠浸入油中的大齿轮4旋转带起润滑油，高速行驶时润滑油进入上方的储油槽2中暂存，低速行驶时润滑油再从储油槽2中流出，既能控制高速时搅油损失，又保证低速时润滑质量。