[实用新型]地铁车站基坑施工坍塌危险自动预警装置

说明书

技术领域

本实用新型属于地铁隧道施工技术领域，具体涉及一种地铁车站基坑施工坍塌危险自动预警装置。

背景技术

地铁车站基坑施工过程中，由于地铁坍塌事故造成多人伤亡及财产损失，因此，施工过程中的安全问题非常重要。目前普遍采取的安全措施是利用周围既有建筑物变形、地下水、土层沉降，及围护自身来进行安全监测，安放土压力盒、测斜仪、深层沉降标、钢筋应力计来测量数据，其监测点分布较为稀疏，监测数据孤立，并且每天需要专人查看，一旦出现数据异常即停止施工，没有建立一套实时监控的系统；同时，由于每天定时查看，耽误了排除隐患的时间。此种方式由于预报的标准过于笼统，没有给管理人员足够警示，造成侥幸心理，易导致未能及时疏散，造成人员伤亡。因此，研究一种能够对地铁车站基坑施工坍塌进行危险自动预警且操作简单的装置，对于保证施工过程的人员安全和提高工作效率是很有必要的。

发明内容

针对上述现有技术存在的缺陷或不足，本实用新型的目的在于，提供一种地铁车站基坑施工坍塌危险自动预警装置，该装置解决了现有技术中安排大量人力资源每天定时查看，耽误了排除隐患的时间导致危险的问题。本实用新型能够自动对施工过程进行监测并预警监测工程的自动化和信息化，保证地铁基坑安全施工。

为了达到上述目的，本实用新型所采用的技术方案如下：

一种地铁车站基坑施工坍塌危险自动预警装置，包括箱体，箱体的底板上安装有应变仪、数据处理器和数据显示仪；数据显示仪的显示面板所对应的箱体的侧板上设有开口；箱体外部安装有警铃；数据显示仪与警铃相连接；数据显示仪和应变仪通过数据处理器相连接。

本实用新型还包括如下其他技术特征：

所述装置还包括一台计算机，计算机与数据显示仪相连。

所述计算机连接有打印机。

所述箱体的顶板可拆卸。

所述箱体的各侧板与相邻侧板之间可拆卸；每个侧板与底板均铰接使得侧板能够向外翻开。

所述箱体的顶板上设有提手。

本实用新型的有益效果是：

自动监测连续地记录下观测对象完整的变化过程，并实时得到观测数据，实现了对全过程进行实时监控，安全性能够得到保证。借助网络系统将数据传送到其他需要数据的部门，与现有的人工监测相比，自动监测不需要人员进行测量，系统数据的设定工作可在施工设计阶段完成，在使用时通电后，即可做到不需专人看护，能够节省大量人力资源。该装置实现了直接通过数显仪目测得到数据，也可通过警铃报警声音判断，适合吵杂的隧道施工环境。

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进行详细说明。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图中标号含义：1、警铃，2、应变仪，3、数据处理器，4、数据显示仪，5、探针，6、箱体，7、计算机。

具体实施方式

如图1所示，本实用新型的地铁车站基坑施工坍塌危险自动预警装置，包括箱体6，箱体6的底板上安装有应变仪2、数据处理器3和数据显示仪4；数据显示仪4的显示面板所对应的箱体6的侧板上设有开口；箱体6外部安装有警铃1；数据显示仪4与警铃1相连接；数据显示仪4和应变仪2通过数据处理器3相连接。

数据显示仪4可以与一台计算机7相连，实时记录数据作为日后施工的参考，且计算机7可配制打印机以获得直观的图形资料。

应变仪2用来采集承重墙中某一测点的土层变化位移量；

数据处理器3用来接收布置在每个测点的应变仪2采集的数据，并接收数据显示仪4发送的阈值，将应变仪2与数据显示仪4发来的数据进行处理，根据处理结果控制警铃1进行报警提示。

数据显示仪4用来提供检测人员输入阈值的平台。

箱体6用于固定各部件，保证装置的整体性。

本实施例中，各部件选择和设计如下：

应变仪2采用FBG位移传感器；

数据处理器3采用三星公司的S3C2440处理器；

数据显示仪4采用NPXM-2011P5N型数据显示仪；

箱体6的顶板可拆卸，顶板上设有提手；箱体6的各侧板与相邻侧板之间可拆卸；每个侧板与底板均铰接使得侧板能够向外翻开。箱体6侧板都做成活动式是为了在使用时可将其放下，露出探针。在携带时，将侧板竖起固定并将顶板装上，探针5在箱体6内部而免受外界因素干扰，将箱子提入工地使用，不需要额外将设备取出和安装调试，节约时间并可保证设备的精准性。

本实用新型的工作过程：