[实用新型]油分离器

说明书

技术领域

本实用新型涉及分离器领域,尤其涉及一种将混合在一起的润滑油与制冷剂进行高效分离的油分离器。

背景技术

目前，在制冷系统中的油分离器，多数采用离心式分离和过滤式分离相结合，通过在油分离器的中部安装一个封板将其分为位于上方的过滤空间和位于下方的分离空间，从压缩机排出的制冷剂与润滑油的混合气体，经油分进口进入油气分离空间离心分离后，部分气体通过设置在封板上的空间进入到过滤空间进行过滤，之后经过油分出口排出。对于这种油分，问题是：过滤面积小，过滤效果不够好。

实用新型内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型提供一种油分离器，提高了过滤效果。为实现上述目的，本实用新型的技术方案如下：

一种油分离器，包括具有内腔的壳体，所述壳体上设置有油分入口、油分出口和第一回油口，所述壳体的内壁上连接有封板和多孔挡板，所述封板和多孔挡板将所述内腔分隔为与所述油分出口连通的第一空间、与所述油分入口连通的第二空间和与所述第一回油口连通的第三空间，所述封板上开设有连通所述第一空间和所述第二空间的中间通道，所述油分入口与所述多孔挡板之间设置有油气分离部，所述油分离器还包括第一过滤器，所述第一过滤器呈空心环形，设置在所述第一空间内，所述第一过滤器的入口连通所述中间通道。

较优地，所述壳体上还设置有用于所述第一过滤器所过滤冷冻油回油的第二回油口，所述第二回油口置于所述第一空间的底部。

较优地，所述油分离器，还包括第二过滤器和中间套筒；

所述中间套筒设置在所述封板上，置于所述第二空间，所述中间套筒连接于所述中间通道，所述第二过滤器设置在所述中间套筒的通孔内。

较优地，所述油气分离部包括套设在所述中间套筒外壁上的螺旋导流板，所述螺旋导流板与所述壳体的内壁之间形成螺旋通道，所述油分入口与螺旋通道连通。

较优地，所述壳体包括筒体、第一端盖和第二端盖，所述第一端盖连接在所述筒体的顶端，所述第二端盖连接在所述筒体的底端，所述第一端盖、所述第二端盖与所述筒体形成所述内腔，所述油分出口设置在所述第一端盖上，所述第一回油口设置在所述筒体的下部，位于所述多孔挡板与所述第二端盖之间，所述第二端盖作为集油腔。

进一步地，所述第一回油口连通有弯管，所述弯管延伸到所述集油腔的底部。

较优地，所述壳体上还设置有加油口，位于所述多孔挡板和所述封板之间。

较优地，所述第一过滤器上还设置有挡板，所述挡板用于密封所述第一过滤器的一端，所述挡板的周侧设置有用于所述第一过滤器过滤后的气体进入所述油分出口的通道。

较优地，所述第一过滤器的直径是所述油分离器的壳体内腔直径的1/2至3/4。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型的油分离器，在封板上方设置第一过滤器，在不改变现有结构的情况下增加过滤次数，精过滤器采用内进外出的过滤方式，增加了过滤面积，提高了过滤效果。

附图说明

图1为本实用新型的油分离器一实施例的内部结构示意图；

图2为图1所示封板的示意图；

图3为图1所示多孔挡板的示意图；

其中，

10壳体；11筒体；12第一端盖；13第二端盖；20油分入口；

30油分出口；40第一回油口；50封板；60中间套筒；61螺旋导流板；

70挡板；71第二过滤器；72第一过滤器；80多孔挡板；90加油口；

100第二回油口。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例对本实用新型的油分离器进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

参照图1至图3，本实用新型的油分离器一实施例包括具有内腔的壳体10，壳体10上设置有油分入口20、油分出口30和第一回油口40，壳体10的内壁上连接有封板50和多孔挡板80，封板50和多孔挡板80将所述内腔分隔为与油分出口30连通的第一空间、与油分入口20连通的第二空间和与第一回油口40连通的第三空间，封板50上开设有连通所述第一空间和所述第二空间的中间通道，油分入口20与多孔挡板80之间设置有油气分离部。