[实用新型]一种汽车减震器的导向结构有效
| 申请号： | 201320477287.8 | 申请日： | 2013-08-06 |
| 公开（公告）号： | CN203488622U | 公开（公告）日： | 2014-03-19 |
| 发明（设计）人： | 陈章龙 | 申请（专利权）人： | 宁波金城减震器有限公司 |
| 主分类号： | F16F9/36 | 分类号： | F16F9/36 |
| 代理公司： | 北京维澳专利代理有限公司 11252 | 代理人： | 王立民 |
| 地址： | 315000 浙*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 汽车 减震器 导向 结构 | ||
【权利要求书】：
1.汽车减震器的导向结构，其特征在于：所述导向结构设置于减震器的壳体内，减震器的壳体内还包括有活塞及同活塞连接并穿出壳体的活塞杆，在壳体内的下端部设置有储油装置；导向结构为圆椎台，圆椎台同壳体内壁固定，圆椎台圆心处有穿过活塞杆的内孔，在圆椎台上设置有垂直贯通圆椎台的泄流孔，圆椎台的内孔同活塞相对的一端设置有导角。
2.根据权利要求1中所述的汽车减震器的导向结构，其特征在于：圆椎台中面积小的顶面同活塞相对。
3.根据权利要求1中所述的汽车减震器的导向结构，其特征在于：泄流孔的面积大于导向结构的圆椎台中面积大的顶面的面积的一半。
4.根据权利要求1或2或3中所述的汽车减震器的导向结构，其特征在于：圆椎台的高度不超过活塞高度的1/3。
5.根据权利要求1中所述的汽车减震器的导向结构，其特征在于：导角同内孔的轴线成15度-30度夹角。
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