[实用新型]车辆制动台架试验装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车辆检测技术领域，具体是指一种车辆制动性能检测的台架试验装置。

背景技术

制动性能是车辆行驶安全性的最重要指标，直接关系到车辆的行驶安全性，同时也关系到车辆动力性的充分发挥。汽车的动力性也愈好，对其制动性能要求愈高。因此，汽车制动性能的检测准确性十分重要。标准规定制动性能试验方法有两种，即道路试验方法和台架试验方法。两种试验方法的性能指标要求不同，例如，对乘用车，道路试验要求行车制动是空载、50km/h的速度下制动距离不大于19m，或者制动平均减速度≥6.2m/s²；台架试验的要求是制动力总和与整车重力的百分比(空载)≥60％，前轴制动力与轴荷之比≥60％，后制动力与轴荷之比≥20％。在台架试验方法中，反力式滚筒制动台架试验以其测试受外界环境影响小、占地少、结构简单、操作安全、快捷等优点被普遍使用。但在台架测试中发现，检测时车辆有时会向后移动，检测结果重复性较差，有时还会出现台架检测结果与道路检测检测结果不一致的现象；在台架上检测合格的车辆，在道路试验时有时不合格；在台架上检测不合格的车辆，在道路试验时有时会合格。按照常理，不同检测方法的试验结果应尽量一致，出现矛盾的结果自然不合理。因此，需要对现有的测试方法进行分析，本文通过对反力式滚筒制动台架试验的结构及测试时的受力分析，找出影响检测结果的原因，提出改进措施，使两种方法的检测结果趋于一致。

实用新型内容

针对上述现有技术存在的问题，本实用新型提供了一种车辆制动台架试验装置，解决现有制动检验装置存在的不足，通过保证轮胎与滚筒的安装角来提高制动试验的准确性以及提高检测效率。

本实用新型的技术方案是：一种车辆制动台架试验装置，包括滚筒I及滚筒II，以及机座，其特征在于：所述滚筒I通过轴承座固定在机座上，一端穿过轴承座与减速箱箱连接，另一端穿过轴承座链接链轮，所述减速箱与电机相连，滚筒II通过轴承座固定在导轨上，在机座上设置有与导轨配合的导轨槽，导轨上设置有蜗轮、螺杆机构，所述螺杆与驱动装置相连，滚筒导轨上设置有位置传感器，所述滚筒I与滚筒II之间设置有链条传动。

进一步，所述滚筒I与滚筒II平行设置，滚筒II通过驱动装置可在导轨上运动，所述驱动装置是：在螺杆的一端设置有链轮I，通过链条I与中间轴上的链轮II传动配合，中间轴与步进电机轴相连。通过该驱动装置可以根据轮胎直径大小，调节滚筒间距离，保证轮胎与滚筒的安装角；由于设置有位置传感器，通过电机驱动，很快就可以调整到位滚筒间的距离，快捷方便。

进一步，在滚筒I与滚筒II之间的链条上设置有张紧机构。通过设置张紧机构，可以保证在滚筒距离缩小后，对链条进行张紧，保证驱动的有效性。

进一步，在所述减速箱的端面还设置有拉压传感器。通过这种传感器很容易就检测出制动后制动力大小。

有益效果

本实用新型的有益效果是：可以根据不同的车轮直径调节滚筒轴距，保证检测轮胎与滚筒的安装角，有利于保证检测精度，提高检测效率，该台架试验操作快速简单，可重复性效果好。

附图说明

图1是本实用新型的主视图，

图2是本实用新型的俯视示意图；

图3是本实用新型的左视示意图。

具体实施方式

如图1、2、3所示是本实用新型的一种车辆制动台架试验装置，包括滚筒I7及滚筒II6，以及机座5，所述滚筒I7通过轴承座与机座链接。滚筒II6通过轴承座1固定在导轨上，在机座5上设置有与导轨配合的导轨槽，所述滚筒I7一端穿过轴承座与减速箱3连接，所述减速箱3与电机4传动连接，所述滚筒I与滚筒II之间设置有链条16传动，在导轨上设置有螺杆11，所述螺杆11与驱动装置相连，滚筒导轨上设置有位置传感器10。其中轴承座1设置有多个，滚筒I以及滚筒II两端均是用轴承座加以支撑，在减速箱左端还设置有轴承座用以支撑设置在减速箱以及拉压传感器2.

本实施例中的所述滚筒I与滚筒II平行设置。滚筒II在导轨上可以运动，所述驱动装置是：在螺杆11的一端设置有链轮I12通过链条I9与中间轴传动配合，另一链轮1113设置在中间轴上通过链条II8与步进电机14轴相连。

本实施例中所述的在滚筒I与滚筒II之间的链条上设置有张紧机构15，张紧机构主要目的是为了张紧滚筒间设置的链条，使传动效果达到最佳。

本实施例中的所述减速箱的端面还设置有拉压传感器2。

本台架试验的工作过程如下所述：