[实用新型]ECU外壳

说明书

技术领域

本实用新型涉及保护装置领域，具体涉及ECU外壳。

背景技术

因为ECU又称“行车电脑”或“车载电脑”。从用途上讲则是汽车专用微机控制器，在汽车中作用很是重要，所以对ECU的保护变得也很重要。从而对ECU外壳的要求也越来越高。

现有技术中，与ECU接插头连接的ECU外壳包括上盖和底盖，上盖边缘形成的上接合部和底盖边缘形成的下接合部固定连接，上盖和底盖固定连接后形成用于容置ECU的前端开口的容置腔， ECU接插头插入容置腔的腔口，底盖纵向设置有散热片。现有技术中的ECU外壳结构存在如下缺陷：(1)容置腔的上表面水平，而ECU接插头的横截面呈梯形状，若腔口要固定住ECU接插头,腔口与上接合部形成的角度需和ECU接插头边角的角度相同，从而固定住ECU接插头的上部和两侧，而梯形的ECU接插头的边角角度一般较小，导致上盖冲压过程中，腔口和上接合部的衔接部极易出现冲压不良；2）底盖的散热片是纵向设置，因ECU外壳为长方体，所以纵向设置的散热片与底盖本体的接触面积会较小，导致散热面积小，进而散热效果不够理想；（3）上盖和底盖之间没有防水密封结构，不利于保护容置腔内放置的ECU。

因此亟需发明更符合用户要求的、结构设计更完善的ECU外壳。

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中的缺点和不足，提供一种ECU外壳，其冲压不良更少、散热效果好且防水密封效果好。

为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

ECU外壳，与ECU接插头连接，ECU外壳包括上盖和底盖，上盖边缘形成的上接合部和底盖边缘形成的下接合部固定连接，上盖和底盖固定连接后形成前端开口的容置腔，容置腔包括位于前部的用于固定ECU接插头的第一容置腔和位于后部的用于容置ECU的第二容置腔，第一容置腔的上表面与腔口平行且高于第二容置腔的上表面；上接合部凸起形成有用于注入密封胶的上防水槽，下接合部凸起形成有下防水条，下防水条插入上防水槽；底盖的底部横向设有若干散热片。

其中，所述底盖设有散热结构，所述散热结构凸出于底盖的下表面，散热结构纵向开有穿透底盖的第一散热通道，散热结构还横向开有连通外部的第二散热通道，第一散热通道和第二散热通道连通。

其中，所述散热结构和底盖一体成型。

其中，所述第一散热通道和第二散热通道的横截面均为圆形。

其中，所述第一散热通道的横截面的直径为3±0.5mm。

其中，所述第一容置腔上表面的面积为上盖上表面的面积的15%-35%。

其中，所述第一容置腔位于ECU外壳前端的中部。

其中，所述第一容置腔上表面和所述第二容置腔上表面的高度差为9±0.5mm

其中，所述上盖和底盖通过固定件固定连接。

其中，所述上防水槽具体由上接合部的中部凸起形成，所述下防水条具体由下接合部的中部凸起形成。

本实用新型有益效果：本实用新型通过第一容置腔来固定ECU接插头，因为第一容置腔的上壁和两边的侧壁均和ECU接插头紧密连接，已经起到了固定效果，所以容置腔的腔口与上接接合部形成的角度不需和ECU接插头边角的角度非常接近，从而使冲压过程中因为角度过小而造成的冲压不良可以大幅减少；底盖的散热片是横向设置，因ECU外壳为长方体，所以横向设置的散热片与底盖本体的接触面积会更大，从而由有更大的散热面积，进而获得更好的散热效果；上盖的上防水槽注入密封胶后，底盖的下防水条再插入上防水槽中，下防水条会将密封胶挤压至顶部和两边，从而密封胶固化后能将上盖和底盖之间存在的缝隙处密封好，起到完美的防水密封效果。

附图说明

图1为实施例上盖的结构示意图；

图2为实施例底盖的一个视角的结构示意图；

图3为实施例底盖的另一视角的结构示意图。

图1至图3包括如下附图标记：

上盖-1；上接合部-11；上防水槽-12；底盖-2；下接合部-21；下防水条-22；散热片-23；散热结构-24；第一散热通道-25；第二散热通道-26。

具体实施方式

参见图1至图3，以下结合附图对本实用新型进行详细的描述。