[实用新型]一种轨道扣件弹条

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种轨道扣件弹条，属于工程原件和部件技术领域。

背景技术

扣件技术是无砟轨道结构的关键技术之一，其工作原理是利用自身弹性变形产生扣压力（如图1所示）,将钢轨与轨下结构长期有效地联结成一个整体，弹条是实现扣件功能的主要元件。在列车和温度荷载下,弹条存在微动磨损和疲劳，从而降低扣件系统的扣压力，减小扣件的工作性能及使用寿命，由于扣件系统扣压力损失而导致的轨道维修养护占轨道总维修养护的70%以上，极大地增加了轨道维修养护的成本。

发明内容

本实用新型提供一种轨道扣件弹条，减小微动磨损和疲劳对弹条的影响，从而减小弹条扣压力的损失，延长扣件的使用寿命。

本实用新型的技术方案是在弹条1上与放松螺母接触的表面、与轨距块接触的表面和与轨距挡板接触的表面均设置有不削弱弹条截面面积的凸齿2。

所述凸齿2为圆柱体，截面直径为2.4～2.6mm，高度为0.8～1.2mm，凸齿圆心之间距离为2.5～3.5mm。

所述凸齿2的最外层圆柱体圆心之间连线所围成的面积不小于接触表面的面积。

所述凸齿与弹条之间为一体成型，且为相同材料。

本实用新型的弹条可用于有砟轨道、无砟轨道的扣件上，也可用于城市轨道交通的扣件上。

本实用新型的有益效果是：能使扣件弹条使用寿命延长15～20%左右，降低轨道运输与养护成本。

附图说明

图1是本实用新型轨道结构示意图；

图2是本实用新型轨道扣件弹条与轨距块和轨距挡板接触表面的结构示意图；

图3是本实用新型轨道扣件弹条与放松螺母接触的表面结构示意图；

图4是本实用新型轨道扣件疲劳试验示意图。

图中各标号为：1-弹条，2-凸齿。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式，对本发明作进一步说明。

实施方式一：如图2和3所示，本实施方式是在弹条1上与放松螺母接触的表面、与轨距块接触的表面和与轨距挡板接触的表面均设置有不削弱弹条截面面积的凸齿2。凸齿2为圆柱体，截面直径为2.5mm，高度为1mm，凸齿圆心之间距离为3mm。凸齿2的最外层圆柱体圆心之间连线所围成的面积不小于接触表面的面积。凸齿与弹条之间为一体成型，且为相同材料。

实施方式二：如图2和3所示，本实施方式是在弹条1上与放松螺母接触的表面、与轨距块接触的表面和与轨距挡板接触的表面均设置有不削弱弹条截面面积的凸齿2。凸齿2为圆柱体，截面直径为2.4mm，高度为0.8mm，凸齿圆心之间距离为3.5mm。凸齿2的最外层圆柱体圆心之间连线所围成的面积不小于接触表面的面积。凸齿与弹条之间为一体成型，且为相同材料。

实施方式三：如图2和3所示，本实施方式是在弹条1上与放松螺母接触的表面、与轨距块接触的表面和与轨距挡板接触的表面均设置有不削弱弹条截面面积的凸齿2。凸齿2为圆柱体，截面直径为2.6mm，高度为1.2mm，凸齿圆心之间距离为2.5mm。凸齿2的最外层圆柱体圆心之间连线所围成的面积不小于接触表面的面积。凸齿与弹条之间为一体成型，且为相同材料。

为了对比本专利申请弹条与原有扣件弹条的性能，取II型扣件弹条10组和实施例1的弹条10组按照图4进行疲劳试验，疲劳寿命试验结果见表1。

表1扣件弹条加载次数/10^4

从表1中可以看出,实施例1的弹条比原有弹条的加载次数增加5～10%左右，平均增加5.01%，且标准差降低了9.5%，说明进行了专利申请处理的弹条性能更稳定了。

以上结合附图对本实用新型的具体实施方式作了详细说明，但是本实用新型并不限于上述实施方式，在本领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本发明宗旨的前提下作出各种变化。