[实用新型]轮毂式刹车系统风冷却装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种轮毂式刹车系统风冷却装置。

背景技术

现有的大型客车、大型货车大部分都是采用轮毂式刹车系统，轮毂式刹车系统是封闭式的，在坡长或坡急的路段上长时间刹车时热量散发不出来，刹车系统过热，失灵的现象经常发生，造成事故。    目前，大型客车还没安装刹车系统的冷却装置，大型货车大部分安装了淋水冷却装置，淋水装置由水箱、喷头、阀门、水管连接，由人工控制喷水或停水，过程特别繁琐。并且水又增加了车的载重量，浪费了能源；长时间在山区道路行驶水还不够用。冬季时由于在寒冷地区经常结冰淋水装置还不能使用；即便能用，水在路面上结冰，也给其它车辆行驶带来安全隐患。由于刹车系统怕水，水只能淋在轮毂的外部，对刹车系统的内部起不到太大的作用。 中国专利CN982322852公开了一种汽车刹车冷却装置，该汽车刹车冷却装置由动力源、制冷机、气管、冷凝器，需要制冷机并且需要消耗动力能源、成本太高。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种克服了现刹车系统水冷却装置的不足，利用汽车行走带起的自然风和扇风机所产生的风量，通过伸缩管将风送进刹车盆，把热量带出；从而起到了给刹车系统起冷却作用的轮毂式刹车系统风冷却装置。

所述目的是通过如下方案实现的：

一种轮毂式刹车系统风冷却装置，其组成包括：风管，所述风管内装有电动涡轮增压器，所述风管连接伸缩管，所述伸缩管连接温度传感器，所述温度传感器与所述电动涡轮增压器均连接温控开关。

所述的轮毂式刹车系统风冷却装置，所述风管的另一端具有入风口，所述入风口安装在汽车大架子两侧。

所述的轮毂式刹车系统风冷却装置，在汽车后轮制动毂挡板的一端钻前孔，所述前孔连接接头，所述接头连接所述伸缩管的另一端；在汽车后轮制动毂挡板的另一端钻后孔，所述后孔连接螺母，所述温度传感器固定在所述螺母上。

所述的轮毂式刹车系统风冷却装置，所述温控开关安装在汽车驾驶室内。

所述的轮毂式刹车系统风冷却装置，所述温度传感器包括温度显示器和超温报警装置。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型设计合理，简单实用，不但提高了刹车的可靠性，还有效节约了能源，降低了成本。

如果温度升高到刹车系统安全值(125摄氏度)以上时，本实用新型采用的温度显示器内的报警装置会进行报警；提醒驾驶员采取安全措施，避免事故发生。

附图说明

附图1是本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图详细阐述本实用新型优选的实施方式。

实施例一

一种轮毂式刹车系统风冷却装置，如附图1所示，其组成包括：风管1，所述风管内装有电动涡轮增压器2，所述风管连接伸缩管3，所述伸缩管连接温度传感器4，所述温度传感器与所述电动涡轮增压器均连接温控开关5。

附图1的“→”表示风的走向。

风管的入风口根据车型可安装在货车大架子两侧连接风管，风管内设有电动涡轮增压器，风管与伸缩管连接。在汽车后轮制动毂挡板的一端钻前孔，焊上接头，伸缩管固定在接头上。在汽车后轮制动毂挡板的另一端钻后孔焊上螺母，将温度传感器固定在螺母上。温控开关安装在驾驶室，驾驶员时时能监视刹车系统的温度。正常情况下汽车行走带起的风，通过入风口、风管进入到刹车盆内，再从制动毂与挡板之间的缝隙排出。从而把刹车盆内的热量带出，起到了降温作用。频繁刹车温度升高到设定值时，温控开关启动涡轮增压器，风量加大。从而起到了快速降温的作用。待温度降到设定值时，温控开关关闭涡轮增压器；恢复到自然通风降温模式。 实施例二

本实施例与实施例一的不同之处在于，如附图1所示，所述的轮毂式刹车系统风冷却装置，所述风管的另一端具有入风口6，所述入风口安装在汽车大架子7两侧。

实施例三

本实施例与实施例一的不同之处在于，如附图1所示，所述的轮毂式刹车系统风冷却装置，在汽车后轮制动毂挡板的一端钻前孔，所述前孔连接接头，所述接头连接所述伸缩管的另一端；在汽车后轮制动毂挡板的另一端钻后孔，所述后孔连接螺母，所述温度传感器固定在所述螺母上。

实施例四