[实用新型]用于压装衬套的装配系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种装配系统，特别涉及一种用于压装衬套的装配系统。

背景技术

在发动机制造领域，特别是中重型发动机制造上，由于发动机机体和凸轮轴结构的特殊性，没有广泛适用的凸轮轴衬套装配装置及方法，通常由作业人员借助一些辅助装置，互相配合完成装配，造成凸轮轴衬套安装中存在明显的缺点：1、凸轮轴衬套安装效率低，安装过程缺少自动导向压装装置；2、凸轮轴衬套安装精度差，安装相位和深度缺少限位装置；3、凸轮轴衬套生产成本高，因衬套安装不合格造成的返工多。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是为了克服现有技术中用于压装衬套的装配系统所存在的凸轮轴衬套安装效率低、安装精度差和生产成本高等缺陷，提供一种装配效率高、装配精度高的用于压装衬套的装配系统。

本实用新型是通过下述技术方案来解决上述技术问题的：一种用于压装衬套的装配系统，其包括一固定有一发动机机体的安装机台和一固定于所述安装机台上的装配装置，其特点在于，所述装配装置包括一自动压装装置，所述自动压装装置包括一第一伺服压装装置和一第二伺服压装装置，所述第一伺服压装装置设有一用于压装一衬套的第一压头导向装置，所述第二伺服压装装置设有一用于压装一衬套的第二压头导向装置，所述第一压头导向装置和所述第二压头导向装置相对设置于所述发动机机体的两侧。

在本方案中，通过第一压头导向装置和第二压头导向装置相对设置于所述发动机机体的两侧，使衬套能实现自动导向压装，使衬套安装精度高，实现安装相位和深度的有效控制，降低了衬套安装的不合格率，从而减少了衬套的生产成本。

较佳地，所述第一压头导向装置包括一第一伺服压头，所述第二压头导向装置包括一第二伺服压头，所述第一伺服压头和所述第二伺服压头的外圆周面上均设有至少一调位部件，每一所述调位部件沿所述第一伺服压头或所述第二伺服压头的径向为伸缩式。

在本方案中，通过所述调位部件沿所述第一伺服压头或所述第二伺服压头的径向为伸缩式，提供衬套在压装过程中一可伸缩的位移，避免因制造误差使所述第一伺服压头的轴线、所述第二伺服压头的轴线与发动机机体的凸轮轴孔轴线出现偏移时衬套无法压装于凸轮轴孔内。

较佳地，每一所述调位部件包括一导向块，所述第一伺服压头和所述第二伺服压头的外圆周面上均开设有若干个导向槽，每一所述导向块通过一弹性部件对应固定于所述导向槽内。

在本方案中，通过上述结构形式，使导向块沿所述第一伺服压头和所述第二伺服压头的径向可伸缩。

较佳地，所述装配装置还包括一对接装置，所述对接装置包括一设于所述第一伺服压头的端部的对接套和一设于所述第二伺服压头的端部的对接轴，所述对接套具有一对接内孔，所述对接内孔的内径与所述对接轴的外径匹配。

在本方案中，通过对接装置的设计，使第二伺服压头压装靠近左侧第二档衬套时，保证第二伺服压头的位置精度和刚性。

较佳地，所述装配系统还包括两个行程检测控制装置，所述两个行程检测控制装置的一端分别与所述第一伺服压装装置和第二伺服压装装置连接，所述两个行程检测控制装置的另一端与所述安装机台连接。

较佳地，所述行程检测控制装置为带绝对值式编码器或增量式编码器的伺服电机。

在本方案中，通过带有绝对值式编码器的伺服电机作为行程检测控制装置控制衬套压装的深度。

较佳地，每一所述行程检测控制装置上均固设有一传感装置，两个所述传感装置均通过一数据线与一实时压力显示装置相连接，所述实时压力显示装置固设于所述安装机台上。

在本方案中，传感装置和实时压力显示装置的设计使压力异常超出范围时停机报警，防止不合格的衬套继续压装。

较佳地，所述装配装置还包括一第一上料装置和一第二上料装置，所述第一上料装置设于所述第一伺服压装装置上部且靠近所述第一伺服压头处，并且所述第一上料装置在垂直于所述第一伺服压头的方向上具有一上下位移，所述第二上料装置固设于所述第二伺服压装装置上部且靠近所述第二伺服压头处。

在本方案中，第一上料装置和一第二上料装置的设计提高了衬套的压装效率和压装精度。

较佳地，所述第一上料装置包括一液压缸、一液压上料器和一直线导轨装置，所述液压上料器的一端套接于所述液压缸的活塞杆上，所述液压上料器的至少一部分侧壁与所述直线导轨装置的滑块固接。

在本方案中，通过上述结构形式，实现液压上料器的上下直线移动，便于左侧第一档衬套的压装。