[实用新型]醇基燃料快速点火安全气化炉

说明书

技术领域：本实用新型属醇基液体燃料民用气化炉 

背景技术：

醇基液体燃料有来源广、价格低、热值不低【特别是在添加催化剂后】、安全(因其气化温度较高)和环保等诸多优点，在民用炊事中有很大的推广前景。然而现有醇基液体燃料民用气化炉中，直燃炉燃效低，而燃效高的气化炉又因其气化器采用液容量、热容量均较大的缸式结构，而存在点火气化过程长——慢，气化过程无法控制，存在安全隐患如点火初会大喷油、起大火，使用中会有爆炸发生，影响其推广使用。 

发明内容：

本实用新型的目的在于提供一种能快速点火气化、燃烧安全、效高的醇基液体燃料气化炉。 

本实用新型由可加压的燃料箱、管式气化器、旋风式燃烧器、供风筒、供油阀和平衡阀及电子点火器构成。燃料箱在外，气化器、燃烧器及供风筒在内，被此呈同心排列。燃料箱，框形，其加油口设筒状密封盖，密封盖与盖内的活塞和活塞杆构成加压器；箱底有孔接供油管和平衡管及各自调控阀一一供油阀、平衡阀【供油阀、平衡阀为分体分控或合体分控高温调控阀】；箱下挂有电子点火器。电子点火器与供油阀实行联控。气化器、燃烧器合二为一呈圆筒状，圆筒上端有复置环碗为火头，下端正置环碗为燃烧盘，两环碗中心皆有大孔为风孔，火头环碗底部有圈火孔，火孔孔轴沿顺时钟向倾斜。火头、燃烧盘所界定的圆筒内空间为燃烧室，管式气化器安设于其内。圆筒筒壁有至少一圈进风孔，风孔轴与筒径沿径向和顺向斜交【即风孔轴沿顺时钟向倾斜】。管式气化器由气化环、供油管、平衡管、输气管、喷气环构成。燃烧室和管式气化器的喷气环构成燃烧器，燃烧器包容于供风筒中；供风筒上部以环盖为封口与燃烧室的圆筒呈套装态，下部敞口向下延伸，敞口部装或不装风机。气化环，开口式，环的一端通过供油管、调控阀与燃料箱相连，另一端经输气管连喷气环。平衡管插入供油管呈套装态直达气化环部，其另一端穿出供油管经平衡阀独自插入燃料箱，或经平衡、供油合体阀后复经供油管入燃料箱。喷气环侧面有至少两个喷气孔对称设置，喷气孔轴沿顺时钟向倾斜，即孔轴在喷气环径向与切向间。燃烧盘设有电子点火器的打火电极，从而组成完整的气化器-燃烧器。 

炉具使用时，平衡阀关闭，供油阀打开，按压简易加压器活塞杆使活塞下行，燃料箱内压力升高，让燃料箱油液经供油阀、供油管、气化环、输气管、喷气环再经喷气环喷孔向燃烧盘中放【喷】油，用电子点火器点燃燃烧盘中燃料，对气化器进行加 热；随之打开平衡阀。根据热传导理论，气化器和燃料箱的气、液产生循环，使气化器内的液体温度上升，并使之气化，产生压力，将气化后的燃料气体经输气管、喷气环、再从喷气环的喷孔喷出，并被燃烧盘中的明火点燃。由于气化环在燃烧室内部，燃烧室的热通过明火传给气化器，使得气化和燃烧过程得以持续，炉子始算点燃。 

炉具燃烧时其内的油气循环走向大致有两个回路：即，气化器内回路【燃料箱油液经供油管、气化环、输气管、喷气环从喷气孔喷出】，气化器和燃料箱之间回路【燃料箱油液经供油管、气化环、平衡管重回燃料箱】。这里，气化器内回路的气液为高速流，气化器和燃料箱间的循环气液则相对低速，燃料箱气化器间的供油管和回流用平衡管彼此套装，气液流向相反，可行热交换。炉具内气液循环的如此安排，使气化器内的气液可相对独立，其气液温度可远高于燃料箱，这为炉具安全快速供气提供了基础。再者，气化器内气液的高速循环又使气化器系统温度趋同，管路不至局部过热受损，使气化管被允许置身燃烧室高温区工作，为加快点火预热、气化、提高燃烧效果及确保安全提供了条件。 

此外，本新型的调控阀【含供油、平衡】的调整杆由带螺纹的针杆和光杆组成，两者间榫插连接实现调整，因光杆与阀体间取平台式密封，故可在高温高压条件下工作。 

本新型在结构上，从安全、快点火、高燃效考虑，设置有含气化环和油气分离，供油管、平衡管套装，输气直燃和旋风式燃烧和供风的全新气化器——燃烧器结构，而有别于现有气化炉专利，较之本人专利ZL200820062440·9及20102029849.。3也更简单、效好。本新型的气化器其液容量、热容量均较小，固而有利于预热过程的缩短和点火气化的加快，而且不会大喷油、起大火和不爆炸，安全性能也得到大的改善。 

附图说明：

附图1是本实用新型醇基燃料快速点火安全气化炉的结构示意图；附图2是使用合体供油、平衡双控调控阀的醇基燃料快点火安全气化炉的结构示意图。 

具体实施方式：