[实用新型]一种履带平移式立体车库

说明书

技术领域：

本实用新型涉及一种立体车库，更具体地说涉及一种履带平移式立体车库。 

背景技术：

车辆无处停放的问题是城市的社会、经济、交通发展到一定程度产生的结果，立体停车设备的发展在国外，尤其在日本已有近30～40年的历史，无论在技术上还是在经验上均已获得了成功。我国也于90年代初开始研究开发机械立体停车设备，距今已有近二十年的历程。由于很多新建小区内住户与车位的配比为1:1，为了解决停车位占地面积与住户商用面积的矛盾，立体机械停车设备以其平均单车占地面积小的独特特性，已被广大用户接受；立体车库，包括通行架，其可允许车辆正常通行；固设于通行架上的车库群，其为多层结构，每层至少包括有两个或两个以上可存放车辆的单元车库；纵向升降机，其设于车库群及通行架中；横向移动架，其可在升降机与单元车库之间移动；推举式交换装置，其可将横向移动架上的车辆放置于单元车库上或可将单元车库上的车辆取回于横向移动架上；控制机构，其控制存放或取出车辆，针对专业车场管理公司，立体车库是提高停车场容量、提高收益、增加停车费收入的有效工具，现在的立体车库都是从内部进行升降，停车取车比较麻烦，如果设计一种可以快速停 车取车的装置的话就可以解决这个问题，所以设计一种履带平移式立体车库是十分有益的。 

实用新型内容：

本实用新型的目的就是针对现有技术的不足，而提供一种履带平移式立体车库。本实用新型结构简单，使用方便，汽车只要停放在升降板上的履带b上，升起底板，当升降板对准某个车库时，动力装置就会向前移动，使履带a与履带b进行同方向动作，从而将汽车运送到车库内，对于汽车立体停放提供了方便的优点。 

本实用新型的技术解决措施如下： 

一种履带平移式立体车库，包括立体车库主体、升降电机、升降支架、升降板及动力装置，所述立体车库主体内部设有两条履带a，履带a之间设有滚轮，两条履带的首尾之间连接有两根连杆a，升降电机位于立体车库主体顶部，升降支架位于两排立体车库主体之间，升降板上设有两条履带b，升降板两侧设有四个卡头卡在升降支架的凹槽内，动力装置固定在升降板的两头，动力装置的长条齿轮插在两条履带b之间的连杆b的内齿轮内部。 

上述技术方案中，所述连杆a中心固定有一个齿轮a，连杆a上靠有一个止动片。 

上述技术方案中，所述升降电机卡在轨道之间，升降电机前部固定有一对吊杆。 

上述技术方案中，所述升降支架顶部设有一个框架，升降支架与框架的凹槽内放有一根钢丝绳，钢丝绳顶端与升降电机相连接，底端 与卡头上的通孔相连接。 

上述技术方案中，所述升降板中间设有一个红外线测距仪。 

上述技术方案中，所述动力装置的底板上设有三根支撑杆，三根支撑杆上分别支撑有长条齿轮、主动齿轮与从动齿轮，长条齿轮与主动齿轮的内齿圈、主动齿轮的外齿圈与从动齿轮之间相互啮合，主动齿轮上带有驱动电机，底板上设有一个顶杆，底板底部设有两根滑轨，两根滑轨中间设有一根液压杆，液压杆与底板相连接。 

上述技术方案中，所述履带a与履带b、齿轮a与从动齿轮、止动片与顶杆的位置是相对的。 

上述技术方案中，所述履带b可用托盘进行代替。 

本实用新型的有益效果在于： 

本实用新型结构简单，使用方便，汽车只要停放在升降板上的履带b上，升起底板，当升降板对准某个车库时，动力装置就会向前移动，使履带a与履带b进行同方向动作，从而将汽车运送到车库内，对于汽车立体停放提供了方便。 

附图说明：

图1为本实用新型整体结构示意图； 

图2为一排立体车库结构示意图； 

图3为升降板、升降支架及动力装置结构示意图； 

图4为升降板及动力装置结构示意图； 

图5为动力装置结构示意图。 

图中：10、立体车库主体；101、履带a；102、连杆a；103、齿轮a； 104、止动片；105、轨道；20、升降电机；201、吊杆；30、升降支架；301、框架；302、凹槽；40、升降板；401、履带b；402、连杆b；403、内齿轮；404、卡头；405、红外线测距仪；50、动力装置；501、底板；502、支撑杆；503、长条齿轮；504、主动齿轮；5041、驱动电机；505、从动齿轮；506、顶杆；507、滑轨；508、液压杆。 

具体实施方式：

以下所述仅为本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型的范围进行限定。