[实用新型]气缸余隙检测工具

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种发动机检修工具，尤其涉及气缸余隙检测工具。

背景技术

在内燃机车小修、中修、大修检修过程中，我们需要对柴油机配气机构及活塞连杆机构进行拆解，从而破坏原柴油机各部件参数匹配，需要消耗大量的时间对其各项组装参数进行调整，特别是气缸余隙的调整耗时尤为突出。

气缸余隙，是指活塞运动到上止点位置时，活塞顶平面到气缸盖平面的距离。气缸余隙的大小反映了燃烧室容积的大小，影响着压缩比。压缩余隙大，压缩比小;压缩余隙小，则压缩比大。如果压缩余隙过大，使压缩比减小，造成气缸内气体压力不足，柴油机起动困难，功率下降；如果压缩余隙过小，则会造成气门与活塞顶相撞。

现有气缸余隙调整方法如下：在柴油机气缸盖安装，调整气缸余隙时，将软铅块放置于活塞顶部，将气缸盖直接安装在汽缸套上，用螺栓锁紧，盘动柴油机飞轮，使活塞从下向上运动，经过上止点后停止，最后拆些气缸盖，取出软铅块，并测量其厚度，得到实测气缸余隙，用理论气缸余隙减去实测气缸余隙得到调整垫厚度δ，我们选择厚度为δ的调整垫进行调整即可使发动机气缸余隙得到要求。根据如上工序完成柴油机所有气缸余隙的调整工作，时间较长，工作效率较低。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：提供一种能够简化气缸余隙调整工作，使气缸余隙调整工作时间较短，工作效率较高的气缸余隙检测工具。

为解决上述问题采用的技术方案是：气缸余隙检测工具包括检测盘和长度测量工具，检测盘两面分别为基准面和表面、检测盘上设置有自基准面起始的的缸套凸缘槽和与缸套凸缘槽连通的检测工具通过孔，长度检测工具与表面连接并穿过检测工具通过孔，长度检测工具测量方向垂直于基准面。

进一步的是：长度测量工具数量为两件，缸套凸缘槽形状为圆形，两件长度测量工具设置于缸套凸缘槽同一直径上且以缸套凸缘槽圆心为中心对称设置。

进一步的是：长度测量工具为百分表。

进一步的是：气缸余隙检测工具包括把手，把手与表面连接。

本实用新型的有益效果是：使用本实用新型的气缸余隙检测工具进行气缸余隙检测，能够较快的测量和根据测量值计算出调整垫的厚度（δ），从而减少气缸余隙调整工作时间，提高工作效率。

附图说明

图1是气缸余隙检测工具结构示意图；

图2是气缸余隙检测工具使用状态图；

图3是气缸余隙检测原理图；

图中标记为：检测盘1、长度测量工具2、把手3、安装块4、表面5、检测工具通过孔6、缸套凸缘槽7、基准面8、缸套调整垫安装面9、气缸套10、活塞11、活塞顶面12、调整垫13、气缸盖14。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进一步说明。

气缸余隙检测工具包括检测盘1和长度测量工具2，检测盘1两面分别为基准面8和表面5、检测盘1上设置有自基准面8起始的的缸套凸缘槽7和与缸套凸缘槽7连通的检测工具通过孔6，长度检测工具2与表面5连接并穿过检测工具通过孔6，长度检测工具2测量方向垂直于基准面8。

使用本气缸余隙检测工具测量气缸余隙从而得出调整垫13厚度的方法如图2和图3所示，将检测盘1放置到气缸套10顶部，基准面8与缸套调整垫安装面9贴合；缸套凸缘槽7作用是为气缸套10顶部凸缘让出空间使基准面8与缸套调整垫安装面9能够贴合；盘动柴油机飞轮，使活塞11到达上止点（活塞11是否到达上止点可根据长度测量工具2读数看出）；长度测量工具2测出活塞11在上止点时缸套调整垫安装面9到活塞顶面12的距离（即图3中A-B，A-B值可能为正或负）；利用深度测量工具测出气缸盖14内槽的深度（C）；根据公式δ=H-(A-B)-C（其中δ为调整垫厚度，H为理论气缸余隙）进行计算即可得出调整垫13的厚度，从而选择或制作合适的调整垫13进行气缸余隙调整。

长度测量工具2可以有多种选择，例如长度测量工具2可以选用深度游标卡尺，用深度游标卡尺测出表面5到活塞顶面12的距离，减去表面5到基准面8的距离即可得出调整垫安装面9（即基准面8）到活塞顶面12的距离（即A-B）。深度游标卡尺精度相对较低，长度测量工具2也可以选用精度更高的百分表，百分表安装方式可以如图1所示，在表面5上连接安装块4，将百分表安装在安装块4上。使用百分表测量时，适当压缩测量头使其顶端与基准面8共面，旋动表盘使指针对零，测量时读取百分表相对零位的偏移量就是调整垫安装面9（即基准面8）到活塞顶面12的距离（即A-B）。