[实用新型]用于带钢装卸作业的插具

说明书

技术领域

本实用新型属于装卸工具技术领域，特别是涉及一种用于带钢装卸作业的插具。

背景技术

带钢是港口带钢类货物的一种，其包装形式为将一定长度的热轧钢板（或冷轧钢板）成一个圆筒形状，4到6个打包为一组。现有技术中，港口通过如下方法对此类货物进行装卸船作业：

作业人员将钢丝扣（用钢丝绳插制，两端加工有扣鼻）穿过带钢的中心孔，然后将钢丝扣两端的扣鼻挂于轮胎吊勾头处悬挂的两根勾扣上，轮胎吊将带钢吊运至指定位置后，作业人员将钢丝扣一端扣鼻摘下，轮胎吊向上绞车，以上为一个作业循环。上述吊具和作业方式存在如下负面影响：

1、作业过程中，由于钢丝扣频繁与货物摩擦，达到一定作业量后钢丝扣会出现少量的断丝（未达到钢丝绳的报废标准），作业人员在操作过程中容易扎手，且存在人工摘挂勾的安全隐患。2、在抽出钢丝扣过程中，钢丝扣与货物碾压产生弯曲，达到一定作业量后形成硬弯，不利于作业人员操作，增加了劳动强度。3、由于带钢为4到6个打包为一组，在使用钢丝扣兜吊作业中，两端与中端的货件会产生相对运动，容易使包装带断裂，造成货损。

发明内容

本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题而提供一种结构简单、具有一定强度和抗变形能力、可有效地降低作业人员劳动强度且可提高作业效率的一种用于带钢装卸作业的插具。

本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题所采取的技术方案是：

用于带钢装卸作业的插具，包括主板，所述主板上固接有支撑梁和至少两个吊梁，所述支撑梁上固装有吊耳。

本实用新型还可以采用如下技术方案：

所述主板包括两个背板、两个腹板和1个支撑板焊接为一中空三角形体。

所述支撑梁固接在主板上部，支撑梁包括两个翼板、两个腹板和1个封板焊接成一箱体结构，在支撑梁前端上部两外侧固接有护角板。

所述吊梁对称固接在主板的下部，吊梁是由金属管和封头焊接一体构成。

所述主板与支撑梁之间固接有加强板。

本实用新型具有的优点和积极效果是：由于本实用新型采用上述技术方案，即通过本插具的接卸操作代替人工操作，大幅度降低了作业人员的劳动强度，作业人员只需在安全位置指挥轮胎吊作业，消除了人工摘卸挂勾的安全隐患。避免了钢丝扣频繁与货物摩擦以及在使用钢丝扣兜吊作业中，两端与中端的货件产生相对运动，容易造成包装带断裂及货损。与传统结构和作业方式相比，本插具使用寿命远远长于钢丝扣，可避免产生钢丝扣硬弯和起刺，同时减少了货损。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1的左视图；

图3是本实用新型的使用状态图。

图中：1、主板；1-1、背板；1-2、腹板；1-3、支撑板；2、吊耳；3、支撑梁；3-1、翼板；3-2、腹板；3-3、封板；3-4、护角板；4、吊梁；4-1、钢管；4-2、封头；5、加强板；6、钢丝绳；7、带钢；8、插具。

具体实施方式

为能进一步了解本实用新型的发明内容、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下：

请参阅图1和图2，用于带钢装卸作业的插具，包括主板1，所述主板上固接有支撑梁3和至少两个吊梁4，所述支撑梁上固装有吊耳2。

本实施例中，所述主板包括两个背板1-1、两个腹板1-2和1个支撑板1-3焊接为一中空三角形体。

本实施例中，所述支撑梁3固接在主板中空三角形体的上部，该支撑梁包括两个翼板3-1、两个腹板3-2和1个封板3-3焊接成一箱体结构，在支撑梁前端上部两外侧固接有护角板3-4，以防止支撑梁的翼板与腹板之间开焊。

本实施例中，所述吊梁4对称垂直固接在主板1的下部，吊梁是由金属管4-1和封头4-2焊接一体构成。

本实施例中，所述主板与支撑梁之间固接有加强板5，以便减少应力的集中。

本插具的主板采用中空三角形体结构，在吊运带钢作业前后，可用叉车插于主板的中孔，方便此插具的领用和归还。

请参阅图3，本实用新型的工作原理为：

在吊运带钢作业前，将本插具8用两根钢丝绳扣6连接于轮胎吊勾头处。操作人员按照指挥人员的手势将插具的一对吊梁插入带钢7的中心孔内，然后向上绞车，进而将带钢吊运至指定位置。此时，再将插具退出带钢即可。以上为一个作业循环。