[实用新型]一种铁路道岔转换设备用连杆

说明书

技术领域

本实用新型属于铁路道岔转换设备用零部件制造技术领域，特别是涉及一种铁路道岔转换设备用连杆。

背景技术

目前，拉杆是铁路道岔转换设备安装装置中的关键零件，用于安装装置中设备及零件的连接、固定、传动。

现有的这种零件是自由锻造而成或头部焊接而成。自由锻造极易出现U型口内部裂纹、叠层、疤痕及外形粗糙、各部尺寸不精准、加工部分留量较大等缺陷；头部焊接则容易出现开焊、断裂缺陷，两种加工方式均存在安全隐患等技术问题。

发明内容

本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题而提供一种表面光滑圆润，形状精确完整，具有结构简单，成本低廉，装配紧凑，安装便捷，连接牢固，经济实用的铁路道岔转换设备用连杆。

本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题所采取的技术方案是：

一种铁路道岔转换设备用连杆，包括杆体，其特征在于：杆体的两端为两个连接端头，其中至少一个连接端头设有U型连接头，所述U型连接头上设有连接销孔，所述U型连接头的外端部为圆弧状结构。

本实用新型还可以采用如下技术措施：

所述杆体的其中一个连接端头为U型连接头，另一个连接端头为螺纹连接段。

所述的螺纹连接段处设有键槽。

所述杆体的两个连接端头均为U型连接头。

所述的杆体上设有折弯。

本实用新型具有的优点和积极效果是：与现有技术相比，本实用新型的U型连接头结构部分采用成型圆钢先燉粗后再进行模具精密锻造成型，锻造完成后除U型连接头结构部分的两平面和U型口内部、孔和另一端的螺纹部分进行加工外其他位置及形状均无需加工，表面光滑圆润，形状精确完整，没有折叠、裂纹等锻造缺陷。本实用新型具有结构简单，成本低廉，经济实用，装配紧凑，连接牢固，安装便捷等优点。

附图说明

图1是实施例1的结构示意图；

图2是图1的侧视图；

图3是图1中A-A剖视图；

图4是实施例1使用状态图；

图5是实施例2结构示意图；

图6是图5的侧视图；

图7是实施例2使用状态图；

图8是实施例3结构示意图；

图9是图8的侧视图。

图中：1、杆体；1-1、U型连接头；1-10、连接销孔；1-2、螺纹连接段；1-20、键槽。

具体实施方式

为能进一步了解本实用新型的发明内容、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下：

实施例1，请参阅图1至图4，一种铁路道岔转换设备用连杆，包括杆体1，杆体的两端为两个连接端头，所述杆体的其中一个连接端头为U型连接头1-1，U型连接头采用成型圆钢先燉粗后进行模具精密锻造成型。另一个连接端头为螺纹连接段1-2，所述U型连接头上设有连接销孔1-10，所述连接销孔为圆形销孔，所述U型连接头的外端部为圆弧状结构。

上述结构中，为了防止套装在螺纹连接段上的挡环旋转，在所述的螺纹连接段处设有键槽1-20。

实施例2，请参阅图5和图7，为了适用于错位结构的连接，所述的杆体上设有折弯。其余结构均与实施例1或者实施例2相同。

实施例3，请参阅图8和图9，在所述杆体的两个连接端头均为U型连接头，其余结构与实施例1基本结构相同。

综上所述，与现有技术相比，本实用新型的U型连接头结构部分采用成型圆钢先燉粗后再进行模具精密锻造成型，锻造完成后除U型连接头结构部分的两平面和U型口内部、孔和另一端的螺纹部分进行加工外其他位置及形状均无需加工，表面光滑圆润，形状精确完整，没有折叠、裂纹等锻造缺陷。本实用新型具有结构简单，成本低廉，经济实用，装配紧凑，连接牢固，安装便捷等优点。

以上所述仅是对本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所做的任何简单修改，等同变化与修饰，均属于本实用新型技术方案的范围内。