[实用新型]一种汽车变速箱换挡机构的齿圈拨环

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车变速箱换挡机构的齿圈拨环，属于汽车变速箱技术领域。 

背景技术

汽车变速箱应用在车辆上，是进行机械动力转换的机械或液压设备。变速箱换挡机构采用齿圈进行传动，用于换挡换向的齿圈固定在拨环的内侧，拨环的结构参见图2，拨环固定在换挡机构上的结构示意图参见图1，换挡机构通过转动拨环，拨环带动齿圈转动，使得齿圈与对应的齿轮进行啮合，达到换挡的目的。 

针对汽车变速箱而言，其换挡机构的总成图参加图1，换挡机构由各种钣金件装配而成，其中，拨环需要来回进行运动，其重量的大小直接影响到换挡所需的力的大小，现有的拨环，质量较大，换挡所需的动力较大，造成换挡费力。 

目前，为了提高汽车发动机的效率，尽量降低配件自身的重量已经成为汽车开发过程中的趋势，但是，降低重量后，仍然要保证汽车使用的可靠性，确保质量不能降低，这确实汽车研发过程中的一大困难。针对拨环来说，其具有一定的刚度和强度的要求，其余齿圈接触的部分还需要足够的耐磨强度，如何能减轻换挡所需的外力，而确保换挡机构的可靠性，成为本领域的一个技术难题。 

发明内容

本实用新型需要解决的技术问题是：如何能减轻换挡所需的外力，而同时确保换挡机构的可靠性。 

本实用新型采取以下技术方案： 

一种汽车变速箱换挡机构的齿圈拨环，其特征在于：所述齿圈拨环的两端设有上、下塑料套壳2、3，其正中间处设有中部塑料套壳1，所述上、下塑料套壳2、3，中部塑料套壳1的厚度均相同，并等于对应齿圈的槽宽。 

本技术方案的特点在于：在齿圈拨环的外部套设三个塑料套壳，三个塑料套壳与齿圈直接进行接触，直接带动齿圈进行换挡转动，由于设置了塑料套壳，所以齿圈拨环主体的材质可以做的更薄，从而其质量也更轻，使得换挡所需的外力也更小，换挡更轻松。 

所述齿圈拨环的主体为钢材质。 

所述齿圈拨环是汽车变速箱三挡和四挡的换挡拨环。 

所述中部塑料套壳1呈矩形体。 

本实用新型的有益效果在于： 

1）换挡机构进行换挡所需外力减小，换挡更轻松。 

2）变速箱的质量有所减轻，降低了车体重量，降低了油耗。 

3）塑料套壳的耐磨性能佳，可靠性与抗疲劳强度均能满足原有要求。 

附图说明

图1是汽车变速箱换挡机构的钣金件装配体的立体示意图。 

图2是现有齿圈拨环的结构示意图。 

图3是本实用新型汽车变速箱换挡机构的齿圈拨环 

图中，1、中部塑料套壳，2、上塑料套壳，3、下塑料套壳。 

具体实施方式

下面结合具体实施例对本实用新型进一步说明。 

首先，对齿圈拨环的用处进行以下介绍：参见图1，图1表示了汽车变速箱换挡机构中的钣金件装配体的结构示意图，其中齿圈拨环呈圆弧形，上下两端与钣金件铰接，可以绕轴转动，齿圈的外部具有圆形凹槽，齿圈拨环嵌入该圆形凹槽内，与齿圈实现装配，换挡时，由齿圈拨环带动齿圈进行转动，齿圈与原有的齿轮分离，再与另一个齿轮啮合，实现换挡。 

本实用新型对齿圈拨环进行了改造，参见图3，将齿圈拨环的主体制作的较通常情况更薄，然后再其上套接三个塑料套壳，分为为上塑料套壳2，下塑料套壳3和中部塑料套壳1，这三个塑料套壳直接与齿圈进行接触，带动齿圈换挡旋转。由于设置了塑料套壳，所以齿圈拨环主体的材质可以做的更薄，从而其质量也更轻，使得换挡所需的外力也更小，换挡更轻松。 

齿圈拨环的主体为钢材质。 

齿圈拨环是汽车变速箱三挡和四挡的换挡拨环。 

中部塑料套壳1呈矩形体。