[实用新型]一种穿横梁工字钢的辅助装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种铁路工程线路中穿横梁工字钢的设备，尤其涉及一种穿横梁工字钢的辅助装置。

背景技术

目前，随着国民经济的快速发展，各大城市基础设施建设大面积展开，现有城市道路已不能满足城市发展的需要，城市向外扩张在各大城市尤为明显，下穿铁路的桥梁施工工程一个接一个的出现，顶桥工程层出不穷。

顶桥施工为保证铁路安全、正点运输，项桥必须保证在短时间内最小限度的影响铁路施工，线路加固作为一种技术保证措施已广泛地应用于各大中城市市政顶进施工工程中。铁路工程各施工单位在进行顶桥施工时仍然采用人工穿横梁工字钢的方法，由于横梁的重量较大，这一过程不仅需要花费大量的时间以及人力物力，而且施工成本高、速度慢，因此在工程量巨大及工期紧张的情况下这种方法无法满足施工进度的要求。

为更快更好地保证线路加固的牢固性和安全性，保证施工工期，横梁工字钢穿越线路必须安全、快速的完成。

实用新型内容

本实用新型在于解决横梁工字钢穿越线路时费时费工的问题，提供一种结构简单、操作快捷且能够加快横梁工字钢穿越线路的速度的穿横梁工字钢的辅助装置。

为了解决上述问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

本实用新型的一种穿横梁工字钢的辅助装置，包括底托板、前顶板和卡位件，所述前顶板与底托板相连接且连接处为圆弧过渡，所述前顶板与底托板所成夹角为钝角，所述卡位件设置在前顶板上以限制横梁工字钢的位置。

进一步，所述前顶板与底托板所成夹角为130°～150°。

进一步，所述卡位件包括两块固定在前顶板左右两侧且相互平行的立板，所述立板延伸到底托板的上方且立板的下边缘与底托板之间形成卡位槽。

进一步，所述两立板之间的距离为3～5cm，所述卡位槽的宽度为3～5cm。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型的穿横梁工字钢的辅助装置的卡位件和底托板以限制或支撑横梁工字钢，前顶板在穿越横梁工字钢时起到顶土的作用，这样，在保证有线行车安全的前提下，达到线路加固过程中快速穿横梁工字钢的目的，加快了施工速度，并且操作过程简单灵活，安全性较高，降低了横梁工字钢穿越过程中施工人员的数量及劳动强度，进而降低成本。

附图说明

图1是本实用新型的穿横梁工字钢的辅助装置的结构示意图；

图2是本实用新型的穿横梁工字钢的辅助装置的使用状态立体图。

图中：

l、底托板；2、前顶板；3、立板；4、横梁工字钢；5、牵引设备。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

如图1和图2所示，本实用新型的一种穿横梁工字钢的辅助装置，包括底托板1、前顶板2和卡位件，前顶板2与底托板1相连接且连接处为圆弧过渡，前顶板2与底托板1所成夹角为钝角，卡位件设置在前项板2上以限制横梁工字钢4的位置。本实用新型的横梁工字钢4的辅助装置的卡位件和底托板1以限制或支撑横梁工字钢4，前顶板2在穿越横梁工字钢4时起到顶土的作用，这样，在保证有线行车安全的前提下，达到线路加固过程中快速穿横梁工字钢的目的，加快了施工速度，并且操作过程简单灵活，安全性较高，降低了横梁工字钢穿越过程中施工人员的数量及劳动强度，进而降低成本。

本实用新型的一种穿横梁工字钢的辅助装置的底托板l与前顶板2等宽且均由厚lcm的钢板制成，底托板l与前顶板2的长度和宽度均可结合具体情况作适当调整，但长度不宜过长，底托板1与前项板2夹角成钝角且焊接接口成平滑弧度，底托板l起到支撑横梁工字钢4的作用，前顶板2在穿越横梁工字钢4时起到顶土的作用、加快运行速度；前顶板2与底托板1所成夹角为l30°～150°，本实施例中前顶板2与底托板l所成夹角为140°，穿横梁工字钢4时省力且运行快速；卡位件包括两块固定在前顶板2左右两侧且相互平行的立板3，两立板3之间的距离为3～5cm，立板3延伸到底托板1的上方且立板3的下边缘与底托板1之间形成卡位槽且卡位槽的宽度为3～5cm，两侧的立板3以及卡位槽来限制横梁工字钢4的位置，本实施例中立板由钢板制成，将2块切割好的钢板焊接在前顶板上。

本实用新型的一种穿横梁工字钢的辅助装置的使用方法如下：

如图2所示，先用牵引装置将横梁工字钢4牵引至钢轨边，按工字钢4运动方向，将横梁工字钢4的前端卡在卡位件与底托板1之间，辅以牵引设备5，利用流线型原理将横梁工字钢4轻松穿越线路。