[实用新型]离心风机有效
| 申请号: | 201320471479.8 | 申请日: | 2013-08-05 |
| 公开(公告)号: | CN203441833U | 公开(公告)日: | 2014-02-19 |
| 发明(设计)人: | 曹兆磊 | 申请(专利权)人: | 苏州斯奥克微电机制造有限公司 |
| 主分类号: | F04D29/66 | 分类号: | F04D29/66;F04D29/62 |
| 代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
| 地址: | 215000 江苏省苏*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 离心 风机 | ||
技术领域
本实用新型涉及风机技术领域,尤其涉及一种离心风机。
背景技术
离心风机在工作中,气流由风机轴向进入叶片空间,然后在叶轮的驱动下一方面随叶轮旋转;另一方面在惯性力的作用下提高能量,沿半径方向离开叶轮,靠产生的离心力来做功。由于叶轮的高速运转,导致离心风机在运行时产生较大的振动,振动不仅使风机的运动不平稳,而且会缩短风机的运行寿命。
现有的离心风机,其蜗壳和机壳之间通过紧固件相连接,当风机高速运转时,两者之间的振动频率之差会使风机产生很大的振动和晃动。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决上述问题,提供一种离心风机,通过在风机机壳和蜗壳之间设置防震垫,以期缓减离心风机的振动。
本实用新型采取的技术方案是:
一种离心风机,包括机壳和蜗壳,所述机壳前端为出风口,所述蜗壳内安装电机和风叶,其特征是,所述蜗壳通过卡座与所述机壳相连,所述卡座的第一端与所述蜗壳紧固连接,所述卡座的第二端通过螺栓与机壳连接,在所述卡座与机壳的连接部位设有防震垫,所述防震垫的厚度大于所述卡座第二端的厚度。
进一步,所述卡座的个数为1至4个,每个卡座与所述机壳的连接处均设置所述防震垫。
进一步,所述蜗壳的两侧面向外形成支架,所述支架包括多根骨架,两根骨架之间为风道,所述两个支架的中心形成轴心,两个轴心之间连接所述风机的中心轴。
进一步,所述支架为三角架结构,所述骨架为三根,呈放射性排列,两根骨架之间的夹角为120度。
本实用新型的有益效果是:
(1)加装防震垫后,使机壳与蜗壳之间的连接变成软性连接,有效地缓解了风机在运动时产生的震动;
(2)加装轴三角架后,风机的定位更加稳定,提升了风机在运动时的性能。
附图说明
附图1是本实用新型风机的后视图;
附图2是附图1中A的局部放大图;
附图3是本实用新型风机的侧视图。
附图中的标号为:
1.机壳; 2.蜗壳;
3.出风口; 4.卡座;
5.第一端; 6.第二端;
7.螺栓; 8.防震垫;
9.支架; 10.骨架;
11.风道。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型离心风机的具体实施方式作详细说明。
参见附图1、2,离心风机包括机壳1和蜗壳2,机壳1的前端为出风口3,蜗壳2内安装电机和风叶,蜗壳2通过卡座4与机壳1相连,卡座4的第一端5与蜗壳2紧固连接,紧固连接方式可采用螺栓连接。卡座4的第二端6通过螺栓7与机壳1连接,在卡座4与机壳1的连接部位设有防震垫8,防震垫8的尺寸不影响卡座4的安装,防震垫8的厚度要大于卡座4的第二端6的厚度。卡座4的个数为1至4个,每个卡座4与机壳1的连接处均设置防震垫8。通过多个防震垫8的设置,使风机在运行过程中的震动得于缓减。
参见附图3,蜗壳2的两侧面向外形成支架9,支架9包括多根骨架10,两根骨架10之间为风道11,两个支架9的中心形成轴心,两个轴心之间连接风机的中心轴。图3中的实施例的结构是,支架9为三角架结构,骨架10为三根,呈放射性排列,两根骨架10之间的夹角为120度。风机中心轴设置在三角架上后,使风机的定位更加稳定,提升风机在运动时的性能。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式,应当指出,对于本技术领域的普通技术人员,在不脱离本实用新型原理的前提下,还可以做出若干改进和润饰,这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
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