[实用新型]一种车顶置物篮

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车零配件技术领域，更具体的说涉及一种用于放置行李的车顶置物篮。 

背景技术

车顶置物篮，同车顶行李架一样，是用于放置随车行李的。现有技术的车顶置物篮和车顶行李架由于结构不尽合理，存在浪费材料，成本高和安装不方便的问题。同时由于缺少围栏，又存在安全隐患。例如中国专利授权公告号CN 2675474 Y，授权公告日2005年2月2日，发明创造的名称为滑槽固定式车顶行李架，该申请案公开了一种车顶行李架，通过H形底梁和栅形底架的结构创新，实现了行李架的结构牢固，有效解决了行李架搭载行李的安全的问题，但是该专利案的围栏由H形横梁组成，直接与栅形底架相连，该行李架存在围栏的材料成本高的问题。再如中国专利授权公告号CN 202243220 U，授权公告日2010年05月30日，发明创造的名称为汽车行李架，该专利公开了一种车顶行李架，通过左右铝材、横铝材、弯胶头和底板铝材的结合创新，实现了行李的重量均匀分布在车顶上，车顶不易出现压凹等现象，但是该专利案的左右铝材、横铝材和弯胶头形成的是半封闭式的围栏，该行李架存在行李容易滑出行李架的问题，而滑出的行李又存在容易发生安全事故的问题。本实用新型通过前后置物篮主体、中心连接杆和固定座的结构和连接关系的结合创新，提供一种节约材料，成本低，稳定性能和安全性能好的车顶置物篮。 

发明内容

本实用新型解决现有技术中一般车顶行李架没有有效解决成本高和安全性能差的问题，提供一种车顶置物篮，通过前后置物篮主体、中心连接杆和固定座的结构和连接关系的结合创新，实现该车顶置物篮节约材料，成本低，稳定性能和安全性能好。

为了解决上述存在的技术问题，本实用新型采取下述技术方案：一种车顶置物篮，包括前置物篮主体、后置物篮主体、中心连接杆和固定座，其特征在于，所述前后置物篮主体均由底架和围栏组成，所述的前后置物篮主体通过中心连接杆相连，所述底架和围栏均由管状件组成，围栏与对应的底架通过连接管焊接相连，所述底架与车顶通过固定座相固定。

在安装时，先将围栏与对应的底架通过连接管焊接，分别形成前置物篮主体和后置物篮主体，然后将前后置物篮主体通过中心连接杆进行对接，这样车顶置物篮就组装完成了，最后通过固定座将车顶置物篮的底架与车顶相固定，就安装完成了。前后置物篮主体，形成车顶置物篮，在制作时，缩短管状件的长度，减少废料，降低成本；底架，用于承载放置在车顶置物篮内的行李；围栏，通过前后置物篮主体相连，形成环形封闭的围栏，防止行李滑出车顶置物篮，同时防止滑出车顶置物篮的行李引起的安全事故，提高该车顶置物篮放置行李的稳定性能和安全性能；底架和围栏均由管状件组成，与板材相比，强度更好，与角钢、槽钢、H型钢等型材相比，成本低；中心连接杆，用于连接前后置物篮主体；固定座，用于底架与车顶之间的固定。本实用新型的车顶置物篮，与对比文件中的滑槽固定式车顶行李架相比，节约围栏的材料，成本低；与对比文件中的一种车顶行李架相比，行李不易滑出置物篮，稳定性和安全性更好。

优选的，在车顶置物篮的两侧，所述前后置物篮主体的底架分别与中心连接杆的两端套接，并通过螺栓相连，所述前后置物篮主体的围栏分别与中心连接杆的两端套接，并通过螺栓相连。该结构实现前后置物篮主体之间的四组连接，结构稳定；同时前后置物篮主体之间通过螺栓固定，安装和拆卸方便。

优选的，所述车顶置物篮还包括外饰件，所述外饰件与前后置物篮主体的连接处相扣接。外饰件，提高前后置物篮主体连接处的连接强度。

优选的，所述固定座由上锁紧片、下锁紧片、下缓冲片和紧固螺栓组成，所述上锁紧片和下锁紧片与底架上的管状件相适配，所述下锁紧片上设有与上锁紧片相适配的定位柱，所述紧固螺栓依次穿过上锁紧片、下锁紧片和下缓冲片，与车顶相连。上下锁紧片，用于固定底架；下缓冲片，提高上下锁紧片与车顶连接的可靠性，同时在行车过程中，提高车顶置物篮的减震性能；由片状体结构组成的固定座，节约材料，质量轻，成本低；固定座与车顶的螺栓连接，安装和拆卸方便。

优选的，所述车顶置物篮还包括扰流板和卡扣，所述扰流板设置在前置物篮主体的前端，卡扣与前置物篮主体扣接，扰流板与卡扣通过螺栓相连。扰流板，加强前置物篮主体前端的强度，在车辆急剧减速时，防止行李撞破前置物篮主体前端，提高该车顶置物篮的安全性能；扰流板与前置物篮通过卡扣和螺栓相连，安装和拆卸方便。

优选的，所述连接管为向外凸起的C字型结构。增加车顶置物篮的空间，增加车顶置物篮容纳行李的容量。