[实用新型]一种船用三通旋塞

说明书

技术领域

本实用新型涉及船用机械领域，具体的说是船用旋塞。

背景技术

轮船作为海上或江面上的交通工具，其运输量大，航程远。特别是远洋轮船是各大洲之间的主要运输工具。

液压锚机是轮船的起锚设备，而锚的升降主要取决锚机设备的液流方向改变，使锚上升或下降。因轮船的液压管路口径大，因此流量也大。普通的滑阀式换向阀最大也只有32通径，从而造成一个大的节流口，使系统的温度迅速升高，对整套的锚机系统造成危害，最总造成起锚速度下降。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供了一种船用三通旋塞应用在滑移装载机的开式液压系统中，主要解决的船用锚机系统大口径、大流量情况下的系统发热，液阻大的问题。使系统减少发热，液流能流畅的转换方向，加快起锚速度。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

一种船用三通旋塞，包括：阀体、底盖、阀芯、法兰结构与定位盖结构，所述阀体固定于底盖上，阀体的侧面有4个开孔；所述阀芯固定于阀体内部；所述法兰结构固定于阀体侧面的开孔内，法兰结构的数量为4个；所述定位盖结构固定于阀体顶面。

进一步地，所述侧法兰结构包括法兰、螺母、阀座、侧弹簧、弹簧座、密封圈与螺丝，所述法兰上存在螺孔，法兰内部固定有密封圈；所述密封圈内套装有弹簧座；所述侧弹簧一端固定于弹簧座内，另外一端连接阀座；所述阀座固定于阀体侧面。

进一步地，所述法兰包括盲板法兰与管法兰。

进一步地，所述管法兰的数量为3个，所述盲板法兰的数量为1个。

进一步地，所述定位盖结构包括套环、垂直弹簧、支承、定位盖、手柄、固定栓与固定扣，所述定位盖上表面固定有手柄；所述固定栓通过固定扣固定于手柄上；所述支承固定于定位盖的下表面；所述垂直弹簧一端固定于支承上，另外一端固定于套环上；所述套环固定于阀体顶面。

本实用新型一种船用三通旋塞，通过手柄的转动是阀芯的三个通孔始终只有两个孔相通，另两面由盲板法兰和阀座密封住。从而实现整个锚机系统液流方向的改变，促使锚的升降。本三通旋塞的阀芯密封面采用硬密封球面结构，所以阀的通径可以做的相对较大，同时用弹簧把阀座始终与阀芯接触，却保持适当的接触力，避免接触力过大使阀芯转动困难。最后阀的外部焊接法兰，可以使管路直接与阀连在一起，安装方便。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型一种船用三通旋塞的结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1所示一种船用三通旋塞，包括：阀体1、底盖2、阀芯3、法兰结构与定位盖结构，所述阀体1固定于底盖2上，阀体1的侧面有4个开孔；所述阀芯3固定于阀体1内部；所述法兰结构固定于阀体1侧面的开孔内，法兰结构的数量为4个；所述定位盖结构固定于阀体1顶面；所述侧法兰结构包括法兰、螺母5、阀座13、侧弹簧14、弹簧座15、密封圈16与螺丝17，所述法兰上存在螺孔，法兰内部固定有密封圈16；所述密封圈16内套装有弹簧座15；所述侧弹簧14一端固定于弹簧座15内，另外一端连接阀座13；所述阀座13固定于阀体1侧面；所述法兰包括盲板法兰4与管法兰18；所述管法兰18的数量为3个，所述盲板法兰4的数量为1个；所述定位盖结构包括套环6、垂直弹簧7、支承8、定位盖9、手柄10、固定栓11与固定扣12，所述定位盖9上表面固定有手柄10；所述固定栓11通过固定扣12固定于手柄10上；所述支承8固定于定位盖9的下表面；所述垂直弹簧7一端固定于支承8上，另外一端固定于套环6上；所述套环6固定于阀体1顶面。

本实用新型一种船用三通旋塞，通过手柄的转动是阀芯的三个通孔始终只有两个孔相通，另两面由盲板法兰和阀座密封住。从而实现整个锚机系统液流方向的改变，促使锚的升降。本三通旋塞的阀芯密封面采用硬密封球面结构，所以阀的通径可以做的相对较大，同时用弹簧把阀座始终与阀芯接触，却保持适当的接触力，避免接触力过大使阀芯转动困难。最后阀的外部焊接法兰，可以使管路直接与阀连在一起，安装方便。