[实用新型]炮缆绞车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种绞车，特别是涉及一种便于移动和安装的炮缆绞车。

背景技术

在世界范围内，陆地5000m以内的井已经钻完80%，纷纷向超深井以及海上找油，因为找油及初期勘探阶段需要多点进行，传统的大型绞车整体结构十分的庞大，无论是在公路运输还是海上运输，都带来极大的不便。

同时，在进行海上石油勘探时，需要进行放炮测试等各种技术勘探，在进行放炮测试时就需要先放炮缆，为满足施工要求，炮缆设置数目多，这就需要一种专门的炮缆绞车。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有技术中存在的技术缺陷，而提供一种炮缆绞车。

为实现本实用新型的目的所采用的技术方案是：

一种炮缆绞车，包括框架，同轴且间隔地设置在框架内的左电缆滚筒和右电缆滚筒以及分别与所述的左电缆滚筒和右电缆滚筒传动连接的左液压马达和右液压马达，所述的左电缆滚筒和右电缆滚筒分别可旋转地设置在左支撑板和右支撑板上，所述的左液压马达和右液压马达对应地固定设置在左支撑板和右支撑板内侧。

所述的框架为由高强度钢结构框架组成的高架集装箱。

所述的左电缆滚筒、右电缆滚筒内侧分别固定设置有左齿环和右齿环，所述的左液压马达、右液压马达上对应地设置有与所述的齿环啮合连接的左齿轮和右齿轮。

还包括与所述的高架集装箱可拆卸固定连接的侧围板和顶板。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型的炮缆绞车，采用框架式结构设计，整体移动性强，可以便捷设置、吊装，同时采用两个为一组式设计且将驱动结构放在中间位置，提高了整体使用安全性且减少了绞车数量设置，便于整体布局，外侧结构的尽可能简化也能有效避免其他部件对其的干涉也保证了移动时的便捷性。

附图说明

图1所示为本实用新型的侧视结构示意图；

图2所示为本实用新型的轴向侧视结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1和2所示，本实用新型的炮缆绞车，包括框架，同轴且间隔地设置在框架内的左电缆滚筒1和右电缆滚筒2以及分别与所述的左电缆滚筒和右电缆滚筒传动连接的左液压马达3和右液压马达4，所述的左电缆滚筒和右电缆滚筒分别可旋转地设置在左支撑板7和右支撑板上，所述的左液压马达和右液压马达对应地固定设置在左支撑板和右支撑板内侧。

优选地，所述的框架为由高强度钢结构框架组成的高架集装箱，为便于运输和船舶上的作业，还包括与所述的高架集装箱可拆卸固定连接的侧围板和顶板。集装箱兼做电缆滚筒支架需要满足强度要求，且外部尺寸和内部尺寸均有限制，所述的高强度钢结构框架选择冷拔无缝异型钢管比较合理。如可采用GB3094-82标准中D-2型矩形管90x60x7，材质的化学成分应满足GB1951“低合金结构钢技术条件”的规定，力学性能应满足屈服强度不得小于Q345。高架集装箱大小采用与集装箱通用大小，便于各种船舶的安装、定位和使用，极大凸显了本实用新型的兼容性。

具体地说，所述的左电缆滚筒、右电缆滚筒内侧分别固定设置有左齿环5和右齿环6，所述的左液压马达、右液压马达上对应地设置有与所述的齿环啮合连接的左齿轮和右齿轮。为提高传动的稳定性，所述的左右液压马达优选地分别为两个，两个对称设置的马达可以有效提高传动的稳定性。其中，所述的左电缆滚筒和右电缆滚筒分别通过轴承结构与左右支撑板可旋转连接，连接时可借助齿环外围设计轴承式结构，也可采用中心轴式，在此不再描述。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出的是，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。