[实用新型]碱性燃料电池的循环电解液系统结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及燃料电池，尤其涉及了一种碱性燃料电池的循环电解液系统结构。

背景技术

目前，液态电极燃料电池的运作时，该电池使用排斥剂使气体扩散电极不与电解质接触而公仅允许气体接触，同时促成高强度的电化反应，从而在燃料电池内部产生电能。

发明内容

本实用新型针对现有技术中燃料电池在使用过程中，燃料电池的性能不断下降等缺点，提供了一种采用循环电解液的方式，提高了燃料电池燃烧效率的碱性燃料电池的循环电解液系统结构。

为了解决上述技术问题，本实用新型通过下述技术方案得以解决：

碱性燃料电池的循环电解液系统结构，包括燃料单元与供氧单元，燃料单元包括左蒸馏器、燃料气体喷嘴，所述的左蒸馏器的左蒸馏管内的蒸馏气体与燃料气体喷嘴喷出的气体混合后通过左汇流管与气流分离区连接，气流分离区通过左回流管与左蒸馏器连接。

作为优选，所述的供氧单元包括右蒸馏器、供氧气体喷嘴，所述的右蒸馏器的右蒸馏管内的蒸馏气体与供氧气体喷嘴喷出的气体混合后通过右汇流管与气流分离区连接，气流分离区通过右回流管与右蒸馏器连接。

作为优选，所述的气流分离区包括连接左汇流管与左回流管的左电极，以及连接右汇流管与右回流管的右电极；左电极与右电极设置在电解液中。

作为优选，所述的左蒸馏器的左蒸馏管与左混合器连接，燃料气体喷嘴的出气口设置在左混合器内，左混合器与左汇流管连接。

作为优选，所述的右蒸馏器的右蒸馏管与右混合器连接，供氧气体喷嘴的出气口设置在右混合器内，右混合器与右汇流管连接。

作为优选，所述的燃料气体喷嘴内的气体为氢气。

作为优选，所述的供氧气体喷嘴内的气体为氧气。

作为优选，所述的左蒸馏器与右蒸馏器内装有蒸馏水。

作为优选，所述的左电极与右电极均为多孔质类电极。

本实用新型由于采用了以上技术方案，具有显著的技术效果：本实用新型通过采用循环电解液的方式，提高了燃料电池燃烧效率。

附图说明

图1是本实用新型实施例1的结构示意图。

以上附图中各数字标号所指代的部位名称如下：其中1—左蒸馏器、2—燃料气体喷嘴、3—气流分离区、4—左混合器、5—右混合器、6—右蒸馏器、7—供氧气体喷嘴、11—左蒸馏管、12—左回流管、13—蒸馏水、31—左电极、32—右电极、33—电解液、41—左汇流管、51—右汇流管、61—右蒸馏管、62—右回流管、63—蒸馏水。

具体实施方式

下面结合附图1与实施例对本实用新型作进一步详细描述：

实施例1

碱性燃料电池的循环电解液系统结构，如图1所示，包括燃料单元与供氧单元，燃料单元包括左蒸馏器1、燃料气体喷嘴2，所述的左蒸馏器1的左蒸馏管11内的蒸馏气体与燃料气体喷嘴2喷出的气体混合后通过左汇流管41与气流分离区3连接，气流分离区3通过左回流管12与左蒸馏器1连接。供氧单元包括右蒸馏器6、供氧气体喷嘴7，其特征在于：所述的右蒸馏器6的右蒸馏管61内的蒸馏气体与供氧气体喷嘴7喷出的气体混合后通过右汇流管51与气流分离区3连接，气流分离区3通过右回流管62与右蒸馏器6连接。燃料电池是一种能量转化装置，通过将气态或液态形式的氢或甲醇与氧化合产生电能，从而有效地将其燃料中储存的化学能转化为电能。该燃料（例如氢）在阳极被氧化，同时位于阴极的氧（或空气）被消耗。采用循环电解液的方式，提高了燃料电池燃烧效率。

气流分离区3包括连接左汇流管41与左回流管12的左电极31，以及连接右汇流管51与右回流管62的右电极32；左电极31与右电极32设置在电解液33中。左电极31与右电极32均为多孔质类电极。两处电极均为多孔质类电极，多孔质类电极即在电极上设置开孔。电解液必须与两处电极相接触，且电解液可以是酸性液、碱性液、液态、固态或薄膜。两根电极被设计成孔隙状以利于反应物从电极表面进入与反应燃料相接触的电极的内部，并通过电极的质层扩散至反应位置，反应位置包含有催化剂，常用的如基于铂金属类的催化剂，以便最大程度地加速氢的电化氧化。

阳极被设计成易被电解液浸湿其表面，以便接触同样的反应位置。使用碱性类电解液，氢化合反应后所生成的产物为水。水通过多孔型电极蒸发到阳极后部的气体空间。阴极同样被设计成孔隙状，以利于氧或空气进入电极并扩散至反应位置。催化剂再次加入化合过程，以便在阴极反应位置加大氧化反应率（过氧化反应机制）。