[实用新型]蓄电池单元及多室蓄电池

说明书

技术领域

本实用新型涉及蓄电池，尤其涉及了一种蓄电池单元及多室蓄电池。

背景技术

蓄电池几乎被应用在现代生活中的各个方面。蓄电池可以用来启动车辆，船只或飞机引擎；提供紧急照明；向交通工具供应电力，并可作为能源太阳能缓冲存装置。由此可见，蓄电池能够在将来广泛应用的原因显而易见。蓄电池以其性能稳定，经久耐用，携带方便以及价格便宜而赢得良好的声誉。加之，在全球变暖和环境退化问题的大环境下，用蓄电池来代替汽油应该算是一种切实可行的办法。

目前，传统的蓄电池，无论是在串联结构还是并联结构，都要求利用各种各样的连接器把单格电池连接起来。使用外部连接器不但增加了电池制造成本，而且，各种连接器增加了电池的总重量和空间，再者在更换和移除某一个电池格的时候，这种牢固的连接使得插入和移除电池单格变得很费时。

发明内容

本实用新型针对现有技术中传统的蓄电池之间通过连接器连接，不但成本高，而且连接器增加了电池重量和空间，同时安装非常不方便等缺点，提供了一种在蓄电池单元之间通过设置与蓄电池箱连为一体的连接装置，采用插拔榫接的方式连接，具有成本低、安装方便等优点的蓄电池单元及多室蓄电池。

为了解决上述技术问题，本实用新型通过下述技术方案得以解决：

蓄电池单元，包括电池箱，所述的电池箱内设有正极板与负极板，正极板上端与正极板上汇流条连接，负极板上端与负极板上汇流条连接；电池箱上设有连接装置。

正极板与负极板为两对以上，正极板与负极板交错分布布置。

作为优选，所述的连接装置包括设置在电池箱侧壁上的舌凸，以及设置在电池箱对面侧壁上的凹槽，舌凸的截面形状与凹槽截面形状相吻合。

作为优选，所述的正极板上汇流条与舌凸连接，负极板上汇流条与凹槽连接；或正极板上汇流条与凹槽连接，负极板上汇流条与舌凸连接。

作为优选，所述的正极板上汇流条连接端设置在舌凸上，负极板上汇流条连接端设置在凹槽内；或正极板上汇流条连接端设置在凹槽内，负极板上汇流条连接端设置在舌凸上。

作为优选，所述的舌凸的截面为梯形，在电池箱的侧壁上从上到下全长设置，凹槽是一个与舌凸截面一致的梯形截面凹口，竖向设置在对面的侧壁上。

作为优选，所述的连接装置还包括正极板下端与正极板引脚连接，正极板引脚与正插头连接，负极板下端与负极板引脚连接，负极板引脚与负插头连接。

作为优选，所述的电池箱上端设有左空心插柱与右空心插柱。

多室蓄电池，包括上述的蓄电池单元，所述的蓄电池单元为两组以上，蓄电池单元包括第一蓄电池单元与第二蓄电池单元，第一蓄电池单元与第二蓄电池单元串联连接；第一蓄电池单元右侧壁上的第一舌凸插入第二蓄电池单元左侧壁上的第二凹槽内，第一舌凸与第二凹槽榫接。舌凸上设置的正极板上汇流条与凹槽内设置负极板上汇流条对接。舌凸为一组以上，凹槽的数量与舌凸数量对应。

作为优选，所述的蓄电池单元为两组以上，蓄电池单元包括第一蓄电池单元与第三蓄电池单元，第一蓄电池单元与第二蓄电池单元并联连接，第一蓄电池单元底部的第一正插头设置在第三蓄电池单元上的第三左空心插柱内；第一蓄电池单元底部的第一负插头设置在第三蓄电池单元上的第三右空心插柱内。

作为优选，所述的蓄电池单元包括第一蓄电池单元、第二蓄电池单元、第三蓄电池单元与第四蓄电池单元，第一蓄电池单元与第二蓄电池单元串联连接，第三蓄电池单元与第四蓄电池单元串联连接，第一蓄电池单元与第三蓄电池单元并联连接，第二蓄电池单元与第四蓄电池单元并联连接。

本实用新型由于采用了以上技术方案，具有显著的技术效果：本实用新型通过在蓄电池单元之间通过设置与蓄电池箱连为一体的连接装置，采用插拔榫接的方式连接，具有成本低、安装方便等优点。

附图说明

图1是本实用新型实施例1的结构示意图。

图2是图1的局部剖视图。

图3是图1中A—A面的剖视图。

图4是图3中 B—B面的剖视图。

图5是本实用新型实施例2，第一蓄电池单元与第二蓄电池单元串联连接示意图。

图6是图5的俯视图。

图7是本实用新型实施例3，第一蓄电池单元与第二蓄电池单元并联连接示意图。

图8是本实用新型实施例4，第一蓄电池单元与第二蓄电池单元串联连接，第三蓄电池单元与第四蓄电池单元串联连接，第一蓄电池单元与第三蓄电池单元并联连接，第二蓄电池单元与第四蓄电池单元并联连接示意图。