[实用新型]汽车方向盘铜触点铆钉连接结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车方向盘，特别是一种汽车的汽车方向盘铜触点铆钉连接结构。

背景技术

方向盘又称转向盘，它是汽车的主要操作功能件又是装饰件。转向盘一般由安全气囊、骨架、铜触点、线束等附件组成。

喇叭是汽车的音响信号装置。在汽车的行驶过程中，驾驶员根据需要和规定发出必需的音响信号，警告行人和引起其他车辆注意，保证交通安全，同时还用于催行与传递信号,有着非同寻常的安全意义。

安全气囊喇叭上的触点、与骨架上的铜触点相接合、通过骨架上的线束，另一端与喇叭相连，喇叭鸣响通过触板上的上触点和骨架上的下触点接触实现。安全气囊安装在触板之上，触板装配在骨架上，按压方向盘安全气囊时，驱使触板向下移动并与骨架上的触点接触，电路连通，喇叭鸣叫；松开安全气囊时，上、下触点断开，电路形成断路，喇叭不鸣叫。

目前，铜触点与方向盘里的骨架铆合在部件配合时采用的是长规性配合性铆合方式。此铜触点与方向盘骨架的连接凸台受整体方向盘设计的限制无法在其基础上更改凸台的大小。由于配合处的连接贴合处太少。在铆压过程中因受工装、设备、铆钉与凸台各种条件限制下完成方向盘骨架上的触点，受力不均匀，骨架上的凸台容易产生变形，变形后方向盘骨架上的铜触点，拉拔力受到影响，在长期的使用中由于外力因素容易造成松动，从而造成方向盘上的安全气囊触点与方向盘上的骨架铜触点错位接触，形成喇叭不鸣或长鸣。而且方向盘骨架凸台太小，铜触点与凸台实体贴合部份不够。在整个铆压过程中各种条件的限制及受压力的不匀极容易造成骨架凸台变形铜触点铆合力不够、方向盘整体存在安全隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种消除方向盘整体存在的安全隐患的汽车方向盘铜触点铆钉连接结构。

为解决上述技术问题，本实用新型汽车方向盘铜触点铆钉连接结构，包括：方向盘骨架凸台，在所述方向盘骨架凸台内设有安装孔；限位板，所述限位板设置在所述安装孔内，所述限位板与所述方向盘骨架凸台一端的内壁贴合，形成限位孔；铆钉，所述铆钉的钉杆插入所述限位孔内，所述铆钉的端帽与所述方向盘骨架凸台贴合；以及固定片，所述固定片设置在所述钉杆的一端，所述固定片与所述限位板贴合。

优选的，所述固定片的直径大于所述限位孔的直径。

本实用新型汽车方向盘铜触点铆钉连接结构把铜触点更改为下半部为空心、同时保证空心边，通过工装、设备使之在铆合处翻边处理，达到铆合力的提高。使方向盘骨架铜触点在长期的振动中不会出现松动的情况、大大减少了质量事故，消减了存在的安全隐患，提高了效益。

附图说明

图1为本实用新型汽车方向盘铜触点铆钉连接结构结构示意图。

本实用新型汽车方向盘铜触点铆钉连接结构附图中附图标记说明：

1-方向盘骨架凸台  2-安装孔  3-限位孔

4-钉杆            5-端帽    6-固定片

7-限位板          

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型汽车方向盘铜触点铆钉连接结构作进一步详细说明。

如图1所示，本实用新型汽车方向盘铜触点铆钉连接结构，包括：方向盘骨架凸台1，在方向盘骨架凸台1内设有安装孔2；限位板7，限位板7设置在安装孔2内，限位板7与方向盘骨架凸台1一端的内壁贴合，形成限位孔3；铆钉，铆钉的钉杆4插入限位孔3内，铆钉的端帽5与方向盘骨架凸台1贴合；以及固定片6，固定片6设置在钉杆4的一端，固定片6与限位板7贴合。固定片6的直径大于限位孔3的直径。

本实用新型汽车方向盘铜触点铆钉连接结构把铜触点更改为下半部为空心、同时保证空心边，通过工装、设备使之在铆合处翻边处理，达到铆合力的提高。使方向盘骨架铜触点在长期的振动中不会出现松动的情况、大大减少了质量事故，消减了存在的安全隐患，提高了效益。

以上已对本实用新型创造的较佳实施例进行了具体说明，但本实用新型创造并不限于所述实施例，熟悉本领域的技术人员在不违背本发明创造精神的前提下还可作出种种的等同的变型或替换，这些等同的变型或替换均包含在本申请权利要求所限定的范围内。