[实用新型]一种离子化涡轮式节能减排装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车节能环保领域，尤其涉及一种离子化涡轮式节能减排装置。

背景技术

汽车工业的迅猛发展和人们生活水平的日益提高，我国已经步入汽车时代，上路运行的车辆日益增多，如此带来两个主要问题：能源的消耗和环境的污染。能源面临日益的紧缺，空气环境不容乐观，油价前所未有的飙升，节能环保提高燃油效率，变得越来越重要。市面上陆续推出的节油产品，使用后大多没达到理想的效果。国家在大面积普及混合动力汽车，由于价格过高，消费者无法承受。全世界都在寻找一种新型的汽车节能方案。全国各地均开始逐步提高排放标准，目前有许多车辆因为燃烧补充分而造成能耗高、排放超标。中国乃至世界都需要具有真正效果的节能减排的产品。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中的不足之处，提供了一种离子化涡轮式节能减排装置。

为了达到上述目的，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

一种离子化涡轮式节能减排装置，其特征在于，包括外圈和涡轮片，外圈内设置有3-5组涡轮片，每个涡轮片上设置有3-8条凹槽。

进一步地，所述外圈呈空心圆台结构，所述空心圆台上下底面半径相差5mm，空心圆台的母线与其轴的夹角为5°-15°。

进一步地，所述涡轮片倾斜角度为15°-45°，倾斜角度即涡轮片与空心圆台底面的夹角。

进一步地，所述凹槽是涡轮片上竖直或者倾斜的开口。

进一步地，所述外圈(1)和涡轮片(2)的涂层是光子能量合成材料。

光子能量合成材料可以是稀土元素和过渡金属元素合成后与远红外材料协同使用，也可以单独使用其它光子能量材料或远红外材料。

本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型的离子化涡轮式节能减排装置，无需改变汽车原有的进风管道，只需加装离子化涡轮式节能减排装置便可达到节油5％-20％，就可有效的减少尾气污染物排放20％-50％，并可增加5％-20％的动力，能使燃烧室保持清洁，使引擎维持安静，延长引擎寿命，机油的耐用也相应提高，达到了节能减排的目标，保护了环境。

附图说明

图1为本实用新型所提供的节能减排装置结构图。

符号说明：

1：外圈 2：涡轮片 3：凹槽

具体实施方式

以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步的描述。

作为本实用新型的一种实施方式，参阅图1，一种离子化涡轮式节能减排装置，包括外圈1和涡轮片2，外圈1内设置有3-5组涡轮片2，每个涡轮片2上设置有3-8条凹槽3，涡轮片2倾斜角度为15°-45°，凹槽3是涡轮片2上竖直或者倾斜的开口。

外圈1呈空心圆台结构，空心圆台上下底面半径相差5mm，空心圆台的母线与其轴的夹角为5°-15°，即从进风的一侧向出风的一侧成5°-15°角倾斜，外圈1和涡轮片2的涂层是镧系元素和过渡金属元素合成后与远红外材料协同使用的材料，也可以单独使用远红外材料。

使用时，空气可通过风管的装置进入发动机，在通过离子化涡轮式节能减排装置时，可大幅度增快进气管内气流流速，空气中的分子大部分被打散成游离子状态，富氧燃烧更有助于与油气混合燃烧。采用光子能量负离子纳米涂层，使空气离子化、富氧，从而提高燃烧率并分解燃烧过程中产生的有毒有害气体，减少一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物等有毒有害气体排放，实现节能减排。将汽车进气管拆卸一部分，把离子化涡轮式装置安装在汽车进气管与空气滤芯外壳结合处即可。

本实用新型适用于汽车节能减排，也适用于各种发动机和发电机节能减排。

综上所述，本实用新型仅对离子化涡轮式节能减排装置的一个实施例进行了说明，但是本实用新型不限于此，本领域技术人员应当知道，在不脱离本实用新型的权利要求书所记载的保护范围的情况下可进行任意变更和修改。