[实用新型]用于大功率柴油、燃气发电机组的干式油底壳

说明书

技术领域

本实用新型属于发动机润滑技术领域，特别是涉及一种应用于功率在2000KW的大功率的标准集装箱式柴油机、燃气机发电机组上的干式油底壳。

背景技术

目前，大多数大功率柴油、燃气发电机都是采用湿式油底壳，湿式油底壳没有专设机外机油箱，经过润滑、滤清的机油全部流到湿式油底壳中，主机油泵直接从湿式油底壳中抽出机油，输送到各个摩擦部件润滑。由于这种特殊的结构，增加了机油与漏入曲轴箱中已燃气体的接触机会，使机油特别容易被稀释；湿式油底壳要求油底壳的深度较大，从而增加了整个机组的高度，对于限高的标准集装箱，安装调试困难；机组运转时，流速快，油底壳中的润滑油会产生泡沫，主机油泵吸入泡沫就不能保证机组有良好的润滑。尤其是针对标准集装箱，大功率柴油、燃气发电机组整体尺寸偏高，采用湿式油底壳，机组安装进去困难。

实用新型内容

本实用新型的目的就是提供一种用于大功率柴油、燃气发电机组的干式油底壳，可以使发电机组结构紧凑、占用空间少、安装调试简单、发运方便、应用区域广，能完全解决上述问题。

本实用新型的目的通过下述技术方案来实现： 

一种用于大功率柴油、燃气发电机组的干式油底壳，包括干式油底壳，其内部有储油腔，所述干式油底壳的自由端底部开设与储油腔连通的出油口，该出油口通过油道与机外机油箱连接，机外机油箱上安装主机油泵。

作为优选，所述油道一端与出油口连接，另一端可拆卸连接波纹管，波纹管与机外机油箱连接。

波纹管可调节安装时的轴向和纵向误差，在机组剧烈震动时，波纹管可起到减震的作用。

作为优选，所述干式油底壳的储油腔中纵向平行固设两根底梁。

这种结构增加了整个油底壳的强度，并且纵向设置不会阻碍机油的流动。储油腔中无横隔板，减小了机油流动阻力，使机油顺利流向油道。

作为优选，所述干式油底壳的高度为197mm。

该干式油底壳的高度为湿式油底壳高度的三分之一，从而降低了整个机组的高度，节约了空间，更加适用于标准集装箱。

作为优选，所述波纹管和油道的横截面积为主机油泵管路横截面积的10倍，保证了机油自然回流速度的富裕量，机油回流回路设计简单。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：采用干式油底壳，从而大大降低了油底壳的深度，从而使得机组的高度随之降低，为机组整体安装节约了大量空间；该干式油底壳体积小、壳体内的深度浅、重量轻、结构简单，大大降低了生产成本；整个干式油底壳的回路部件少，可拆卸，安装调试、发运方便；采用一段波纹管联接，起到了隔震的作用，安装调试的富裕量大。

附图说明

图1是本实用新型的立体结构示意图；

图2是本实用新型去掉机外油箱的结构示意图；

图3是本实用新型的正视图。

具体实施方式

下面结合具体实施例和附图对本实用新型作进一步的说明。

如图1、图2和图3所示，一种用于大功率柴油、燃气发电机组的干式油底壳，包括高度为197mm的干式油底壳1，其内部有储油腔，所述干式油底壳1的自由端底部开设与储油腔连通的出油口2，该出油口2与油道3连接，油道3的另一端栓接波纹管4，波纹管4与机外机油箱5栓接，机外机油箱5上安装主机油泵6。

上述出油口2为700mm×250mm的方口。在所述干式油底壳1的储油腔中纵向平行固设两根底梁7，且储油腔中无横隔板。

该干式油底壳1的高度为湿式油底壳高度的三分之一，波纹管4和油道3的横截面积为主机油泵6管路横截面积的10倍。

所述机外机油箱5为一个密闭箱体，在整个机组运行的时候，机外机油箱5内部会产生12kPa负压，能增大油道3中油液的流速。再加上曲轴箱内部会产生正压和机油受重力作用，从而进一步会加速油底壳内的机油流向机外机油箱5内。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。