[实用新型]自行车刹车系统的挡线管结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种自行车的配件，尤其是一种自行车刹车系统的挡线管结构。

背景技术

挡线管是自行车刹车系统上的一个零件，它需要焊接在自行车的车架上，挡线管的作用是大孔挡住刹车线外面的软管，而刹车线的钢丝则从小孔穿过，起到固定和挡线的双重作用。挡线管的传统生产方法是先生产单管，再将若干个单管在专用焊机上用铜焊焊接为一个整体，这种生产方法生产效率极低，而且安装刹车线时不方便，生产好的挡线管还要焊接在自行车的车架上，因焊接时的温度很高，往往会将整体单管上的铜焊焊缝熔化，影响车架的质量和寿命。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种安装方便可靠，焊接安全可靠的自行车刹车系统的挡线管结构。

为了达到上述目的，本实用新型的技术方案是：一种自行车刹车系统的挡线管结构，包括挡线座，挡线座上设有一个以上的挡线孔，挡线孔包括相互连通的大孔和小孔，挡线座的外周设有伸入每个挡线孔内的豁口，豁口的宽度小于挡线孔的直径，挡线座的外周上还设有两条焊接凸起。

所述挡线座呈一块弧状块体，其一侧面呈与自行车车管表面贴合固定的凹弧面，该凹弧面上设有两条焊接凸起，且挡线座的横截面上两条焊接凸起的中心与对应的挡线座上最外面的挡线孔的中心连线呈α角，α角为30~50°，挡线座的外周在与凹弧面相对的侧面上设有伸入每个挡线孔内的豁口。

所述挡线孔为三个，且每个挡线孔的两端孔口处设有倒角，且挡线孔的两端面与挡线座的外周设有圆角，挡线孔的大孔和小孔之间的台阶面处也设有倒角。

所述挡线座的横截面上，三个挡线孔的中心呈等腰三角形设置。

所述相邻两个挡线孔之间的中心距为6~10mm。

所述相邻两个挡线孔之间的中心距为7.4mm。

所述挡线孔的直径为2~8mm。

所述挡线孔的直径为6.4mm。

所述挡线座的小孔端的端面呈弧形状。

采用上述结构，由于挡线座的外周上设有与挡线孔连通的豁口，豁口的宽度小于挡线孔的直径，因此在安装刹车线时，只要将刹车线的钢丝和软管分开，直接通过豁口装进挡线座内就行，安装方便可靠，又由于挡线座上设有一个以上的挡线孔，且挡线座的外周上设有至少两条焊接凸起，因此，在将挡线座焊接到车架上时，只要针对两条焊接凸起进行焊接，节省了单管铜焊工艺，不会因在与车架焊接过程中铜焊熔化而影响车架的质量和寿命，且本实用新型的这一结构焊接牢固、美观，使用安装方便。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1的A-A剖视图。

具体实施方式

以下结合附图给出的实施例对本实用新型作进一步详细的说明。

参见图1、2所示，一种自行车刹车系统的挡线管结构，包括挡线座1，挡线座1上设有三个的挡线孔1-1，挡线孔1-1包括相互连通的大孔1-1-1和小孔1-1-2，挡线座1的外周设有伸入每个挡线孔1-1内的豁口1-3，豁口1-3的宽度小于所述小孔1-1-2的直径，挡线座1的外周上还设有两条焊接凸起1-2。

参见图1所示，为了能在安装时更加贴合自行车车架的外周，且焊接凸起1-2能更加焊接牢固，所述挡线座1呈一块弧状块体，其一侧面呈与自行车车管表面贴合固定的凹弧面1-4，该凹弧面1-4上设有两条焊接凸起1-2，且挡线座1的横截面上两条焊接凸起1-2的中心与对应的挡线座1上最外面的挡线孔1-1的中心连线呈α角，α角为46.8°，挡线座1的外周在与凹弧面1-4相对的侧面上设有伸入每个挡线孔1-1内的豁口1-3。

参见图2所示，为了在安装刹车线时更加方便，结构更加合理，所述挡线孔1-1为三个，且每个挡线孔1-1的两端孔口处设有倒角，且挡线孔1-1的两端面与挡线座1的外周设有圆角，挡线孔1-1的大孔1-1-1和小孔1-1-2之间的台阶面处也设有倒角。所述挡线座1的横截面上，三个挡线孔1-1的中心呈等腰三角形设置。

参见图1、2所示，所述相邻两个挡线孔1-1之间的中心距为6~10mm，为了满足实际刹车线直径需要，相邻两个挡线孔1-1之间的中心距最好为7.4mm。

参见图1、2所示，所述挡线孔1-1的直径为2~8mm；为了满足实际刹车线直径需要，所述挡线孔1-1的直径最好为6.4mm。

参见图1所示，为了能使挡线座1的焊接处贴合车架的表面，使焊接更加牢固，所述挡线座1的与豁口1-3相背的一端呈凹弧形。

参见图2所示，为了使挡线座1更美观，所述挡线座1的小孔1-1-2端呈弧形状。