[实用新型]一种具有防追尾钻车功能的轿车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种轿车，具体涉及一种具有防追尾钻车功能的轿车。

背景技术

追尾是指同车道行驶的车辆尾随而行时，后车车头与前车车尾相撞的行为。主要由于跟进间距小于最小安全间距和驾驶员反应迟缓或制动系统性能不良所致。近些年，由于车速过快，轿车钻进前方货车的车底是常见的现象，而目前，避免此种现象通常是采用限速的办法，但也无法避免惨剧的发生，现有的轿车没有防尾钻车的功能，给司机的安全带来了不确定因素。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有的轿车没有防尾钻车的功能，给司机的安全带来了不确定因素，进而提供一种具有防追尾钻车功能的轿车。

本实用新型的技术方案是：一种具有防追尾钻车功能的轿车包括轿车本体，所述具有防追尾钻车功能的轿车还包括撞击感应器和多个可伸缩支杆，所述轿车本体的车盖首端可转动设置在轿车本体的前端，车盖的末端可开启设置在靠近风挡玻璃一侧的轿车本体前部上端，撞击感应器设置在轿车本体的前端，多个可伸缩支杆设置在轿车本体前部，并通过撞击感应器控制多个可伸缩支杆的伸与缩。

本实用新型与现有技术相比具有以下效果：

1.当本实用新型的轿车追尾前方货车车辆时，撞击力达到设定值时，撞击感应器发出控制指令，控制多个可伸缩支杆的伸开，多个可伸缩支杆的顶端推动车盖迅速抬起，有效的避免了轿车深入钻进货车车底，对轿车的司机安全起到了防护作用。

2.本实用新型结构简单，反应灵敏，便于安装和使用。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构示意图。

具体实施方式

具体实施方式一：结合图1说明本实施方式，本实施方式的一种具有防追尾钻车功能的轿车包括轿车本体1，所述具有防追尾钻车功能的轿车还包括撞击感应器2和多个可伸缩支杆3，所述轿车本体1的车盖4首端可转动设置在轿车本体1的前端，车盖4的末端可开启设置在靠近风挡玻璃一侧的轿车本体1前部上端，撞击感应器2设置在轿车本体1的前端，多个可伸缩支杆3设置在轿车本体1前部，并通过撞击感应器2控制多个可伸缩支杆3的伸与缩。

本实施方式在实际使用过程中，可以在车盖4的内壁上增加多根钢梁，或者增加车盖4的厚度，用以增加车盖4的抗撞击能力，为司机在发生紧急事故时，给予双重保护，防追尾钻车效果达到最佳。

本实施方式在实际使用过程中，还可以缩短本实用新型中的车盖4，比现有车盖短15cm。能够给撞击溃缩留出空间，有效的防止因撞击产生的车盖扎进驾驶室给车内乘员造成伤害。

具体实施方式二：结合图1说明本实施方式，本实施方式的多个可伸缩支杆3均为气缸。如此设置，相比于现有技术中的液压缸，本实用新型中的气缸具有弹起迅速的优点，保护及时、准确。其它组成和连接关系与具体实施方式一相同。

具体实施方式三：结合图1说明本实施方式，本实施方式的多个可伸缩支杆3分为两排，由左至右依次设置在轿车本体1前部，且多个可伸缩支杆3的上端均与轿车本体1的车盖4内壁相抵。如此设置，为车盖4提供双重支撑，抵御追尾和钻车的效果好。其它组成和连接关系与具体实施方式二相同。

具体实施方式四：结合图1说明本实施方式，本实施方式的轿车还包括探测感应器5，探测感应器5设置在车盖4的首端，通过测速和遮挡高度来控制多个可伸缩支杆3的伸与缩。如此设置，当轿车本体1的车速达到每小时40-50公里，车盖4首端的遮挡高度以探测感应器5的位置为基准，低于1m时，探测感应器5发出指令，控制多个可伸缩支杆3迅速弹起，有效的避免了跑车钻车。其它组成和连接关系与具体实施方式一或三相同。

本实用新型中未提及的撞击感应器2是如何控制多个可伸缩支杆3的伸与缩为现有技术，本领域技术人员根据公知常识能够得出该技术。

虽然本发明已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本发明的，本领域技术人员还可以在本发明精神内做其他变化，以及应用到本发明未提及的领域中，当然，这些依据本发明精神所做的变化都应包含在本发明所要求保护的范围内。