[实用新型]乘客输送机

说明书

本申请以日本专利申请2013-8526号（申请日：2013年1月21日）为基础，享受该申请的优先利益。本申请参照该申请，并包含同申请的全部内容。

技术领域

本实用新型的实施方式涉及一种自动扶梯或自动人行道等乘客输送机。

背景技术

以往，提出了一种乘客输送机，该乘客输送机具备：扶手带，卷绕于乘客输送机左右一对的扶手并能够循环移动；驱动带，与上述扶手带的内周面接触且向与上述扶手带相同的方向循环移动，并向上述扶手带传递驱动力。

但是，上述乘客输送机存在如下问题，虽然扶手带与驱动带容易接触和分离，但因为其没有左右方向的约束力，当从左右方向向扶手带施力时，就会与扶手等接触并产生摩擦力，从而能量损失会增大，与扶手带接触的驱动带的面的磨损会加大。

实用新型内容

鉴于上述问题，本实用新型的实施方式旨在提供一种乘客输送机，用驱动带使扶手带循环移动时，能够减小由摩擦引起的能量损失，扶手带的磨损也不会增大。

技术方案1涉及的乘客输送机，具备：多个梯级，环状连结并能循环移动；左右一对扶手，立设在上述梯级的两侧；扶手带，卷绕于上述扶手，能够循环移动，在其内周面形成有沟槽；驱动带，配设于上述扶手带的沟槽内，沿着与上述扶手带相同的方向循环移动，并对上述扶手带传递驱动力。

根据技术方案2，如技术方案1所述的乘客输送机，在上述驱动带的外周面设有帆布。

根据技术方案3，如技术方案1所述的乘客输送机，上述驱动带为平面带；在上述扶手带的沟槽的角部形成有倾斜面。

根据技术方案4，如技术方案1所述的乘客输送机，上述驱动带为V型带，上述扶手带的沟槽为V型沟槽。

根据技术方案5，如技术方案1所述的乘客输送机，在上述驱动带上形成多个V型的凹凸部，在上述扶手带的沟槽形成有多个V型沟槽。

根据技术方案6，如技术方案1所述的乘客输送机，在上述扶手的凹陷弯曲的下层弯曲部中，在上述扶手的上部设置有滑动体或滑轮，上述滑动体或上述滑轮配设在上述驱动带和上述扶手带之间。

根据技术方案7，如技术方案1所述的乘客输送机，在上述扶手带与上述驱动带的归路上的重叠运行部分设有夹压装置，该夹压装置通过固定辊和加压辊对上述扶手带和上述驱动带进行夹压。

根据技术方案8，如技术方案1所述的乘客输送机，进一步具备位于上述扶手带和上述驱动带进入的入口处的入口安全装置，上述入口安全装置具备：推压部，从上述入口突出，且能被推压至上述入口内部；制动构件，在上述入口内部仅对从上述驱动带分离的上述扶手带施压使其停止运行；停止单元，当上述推压部被推压至入口内部时，通过上述制动构件仅对上述扶手带施压。

根据技术方案9，如技术方案2所述的乘客输送机，上述驱动带的内周面是摩擦系数低且平滑的面。

根据技术方案10，如技术方案1所述的乘客输送机，上述乘客输送机为自动扶梯或自动人行道。

根据本实用新型，用驱动带使扶手带循环移动时，使由摩擦引起的能量损失减小，扶手带的磨损也不会增大。

附图说明

图1是表示第1实施方式的自动扶梯的整体结构的侧视图。

图2是图1中A-A线的剖视图。

图3是驱动带的立体图。

图4是表示带驱动装置的侧视图。

图5是下层弯曲部的侧视图。

图6是图5中B-B线的剖视图。

图7是图5中C-C线的剖视图。

图8是第2实施方式的扶手带和驱动带的纵剖视图。

图9是第2实施方式中变更例的扶手带和驱动带的纵剖视图。

图10是第3实施方式的自动扶梯100的侧视图。

图11是说明第4实施方式中通常状态下的入口安全装置的图。

图12是说明紧急停止状态下的入口安全装置的图。

具体实施方式

下面，参照附图说明作为本实用新型的一实施方式的乘客输送机的自动扶梯。

实施方式1

根据图1至图7说明实施方式1涉及的自动扶梯100。另外，下面的说明中，假设自动扶梯100处于上升状态。

（1）自动扶梯100的结构

根据图1说明自动扶梯100的结构。

如图1所示，自动扶梯100具备：桁架1，安装于建筑物的下层和上层之间；多个梯级2，环状连接并循环移动；梯级驱动装置3，使梯级2循环移动；左右一对扶手4，配设于梯级2的两侧；扶手带5，缠绕于扶手4并循环移动。