[实用新型]一种轻型板簧支架

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车辅助部件技术领域，具体涉及一种轻型板簧支架。

背景技术

为降低二氧化碳排放量，满足低碳环保的社会需求，汽车设计制造也在向轻量化方向发展。在汽车板簧悬架系统中，板簧支架是车架和钢板弹簧的连接件，它保证了钢板弹簧在车架底部的位置。板簧支架承受整台车的簧上质量，承受承载力及冲击力，属安全件。

现有板簧支架一般采用铸铁件或铸钢件，为了保证与车架的装配精度和连接可靠性，与车架配合的凸台需要精加工。现有板簧支架的缺点有以下几个方面：

a此铸件重量较大，材料成本高，亦不符合汽车轻量化发展方向；

b此铸件结构较复杂，铸造模具复杂，模具成本较高；

c铸件铸造过程中易产生裂纹、毛刺、气泡、凹坑等缺陷,废品率较高；

d铸件上与车架配合的凸台需精加工，加工成本较高。

实用新型内容

为了解决降低板簧支架重量从而降低材料成本；简化板簧支架结构，降低模具成本；降低废品率；板簧支架成型后不需再进一步加工，降低加工成本。本实用新型的目的是提供一种轻型板簧支架。

本实用新型的具体技术方案如下：

一种轻型板簧支架，由支架本体和与该支架本体固定连接的圆管组成，

所述支架本体包括一底板，从该底板的右侧向上延伸有一立板，和从该底板的左右两侧向下延伸的两个耳板，所述底板上设置有第一固定孔，所述立板上设置有第二固定孔，所述耳板上设置有对称的圆形槽，该圆形槽与所述圆管匹配。

优选的，所述立板是底板的一部分向上翻折形成。

优选的，所述固定连接为焊接。

优选的，所述支架本体为一体冲压成型结构。

优选的，所述第一固定孔为至少两个。

本实用新型的有益效果如下：

本实用新型整体由两部分组成，结构简单，成型容易，降低了材料成本、模具成本、加工成本；本实用新型在降低了重量的同时，提高了产品质量，同时有助于提高整车的动力性和经济性，更有助于提少二氧化碳排放量，达到低碳环保的要求。

附图说明

图1本实用新型板簧支架结构示意图；

图2为实用新型板簧支架拆解结构示意图；

图3为本实用新型板簧支架安装图；

图4为图3左视图。

具体实施方式

下面结合附图及其具体实施方式详细介绍本实用新型，附图中将对构成较佳实施例的组件的数目、位置、关系、及尺寸的延伸将有所说明，在阅读及了解本实用新型的教导后相关的变化实施属于业界技能。另外，在阅读及了解本实用新型的教导后，配合特定力量、重量、强度、及类似要求的精确尺寸及尺寸比例的改变亦属本领域公知常识。

如图1所示，一种轻型板簧支架2，由支架本体20和与该支架本体20固定连接的圆管30组成，

所述支架本体20包括一底板21，从该底板21的右侧向上延伸有一立板22，和从该底板21的左右两侧向下延伸的两个耳板23、24，所述底板21上设置有第一固定孔211，所述立板22上设置有第二固定孔221，所述耳板23、24上设置有对称的圆形槽231、241，该圆形槽231、241与所述圆管30匹配。

其中，所述立板22可以是单独焊接在底板上或冲压一体成型在底板21上，本实施中，所述立板22是底板21的一部分向上翻折形成。

本实施例中，所述支架本体20为一体冲压成型结构。所述圆管30与所述支架本体通过固定连接。这种结构成型容易，废料少，材料利用率较高。

如图3、4所示，支架本体20上两个耳板23、24的圆形槽231、241与所述圆管30焊接。所述底板21上的第一固定孔211为两个，所述立板22上设置有第二固定孔221为一个，其分别通过3个铆钉4使本实用新型板簧支架2和车架纵梁1连接，先在板簧支架2圆管30中装入2个衬套6，再将车架上的两个吊耳用板7和簧销5连接，最后拧紧螺母3。这种结构安装方便，成本低、重量低，有助于提少二氧化碳排放量，达到低碳环保的要求。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，需要指出的是，这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围，而且，在阅读了本实用新型的内容之后，本领域相关技术人员可以对本实用新型做出各种改动或修改，这些等价形式同样落入本申请所附权利要求书所限定的范围。