[实用新型]一种汽车散热水箱、散热器及汽车

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，特别是指一种汽车散热水箱、散热器及安装有该散热水箱的汽车。

背景技术

近年来，汽车保有量持续增加，人们对汽车的使用率大大提高。汽车散热水箱的散热效果不好一直是困扰我们的问题。如图1所示，现有技术中的散热水箱具有，冷却水管13，具有一个进水口12，一个出水口14；还有布置在该冷却水管13上的散热片11；现有的汽车散热水箱都是单向的散热片，散热面积不大，导热慢，既影响我们的正常驾驶，也缩短了汽车发动机的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种汽车散热水箱、散热器及汽车，增加散热面积，提高散热效果。

为解决上述技术问题，本实用新型的实施例提供一种汽车散热水箱，包括：

冷却水管，具有一个进水口，一个出水口；

布置在该冷却水管上的竖散热片；

布置在该冷却水管上，位于所述竖散热管之间的横散热片。

其中，所述冷却水管是往复回型布置的金属管。

其中，所述竖散热片是由多个金属片组成的；各金属片垂直均匀的布置于所述的冷却水管上，且相互平行、间距相等。

其中，所述横散热片是由多个金属片组成的；各金属片水平均匀的布置于所述的冷却水管上，位于所述竖散热片之间，且相互平行、间距相等。

其中，所述横散热片和所述竖散热片与冷却水管均是直接接触连接的。

其中，所述横散热片和所述的竖散热片的外包络面是矩形体。

本实用新型还提供了一种汽车散热器，包括上述汽车散热水箱。

本实用新型还提供了一种汽车，包括上述汽车散热器。

本实用新型的上述技术方案的有益效果如下：

上述方案中，所提供的汽车散热水箱具有横、竖两组散热片，既增大了散热面积，又保证了散热空间，大大提高了散热水箱的散热效果。同时上述方案所述的冷却水管和横、竖散热片都是金属制成的，且相互直接接触连接；金属的导热系数大，而直接接触有利于热量传递，也增加了散热水箱的散热效果。

附图说明

图1为现有的汽车散热器的主要结构示意图。

图2为本实用新型的汽车散热器的主要结构示意图。

［主要元件符号说明］

11-散热片

12-进水口

13-冷却水管

14-出水口

21-横散热片

22-竖散热片

23-进水口

24-冷却水管

25-出水口

具体实施方式

为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。

本实用新型针对现有的汽车散热水箱散热效果不好的问题，提供一种汽车散热水箱。

如图2所示，给出了本实用新型的一种实施例，汽车散热水箱，包括冷却水管24，具有一个进水口23，一个出水口25；还有布置在该冷却水管24上的竖散热片22和布置在该冷却水管24上，位于所述竖散热片22之间的横散热片21；发动机的高温冷却液通过进水口23流入此冷却水管24中，冷却后的低温冷却液再由出水口25流回发动机。

上述的冷却水管24是往复回型布置的金属管且管壁不应太厚，其目的在于如此布置有利于加长冷却水管的长度，增加了冷却液的冷却时间；金属管材质的导热系数大，有利于热量传递；管壁薄是为了减少散热阻力，提高散热效果。

上述的竖散热片22和横散热片21是由多个金属片构成的，其目的在于增加散热面积；且这些金属片相互平行、间距相等的均匀布置，是为了保证各个散热片的散热空间。

上述的竖散热片22和横散热片21直接接触连接在冷却水管24上，是为了提高散热效果，有利于冷却水管24与竖散热片22和横散热片21之间的热量传递。

上述的竖散热片22和横散热片21的外包络面是矩形体，有利于空间的布置和生产的标准化。

上述的竖散热片22和横散热片21板厚不应太厚，是为了提高散热效果，有利于散热。

本实用新型还提供了一种汽车散热器，包括上述的汽车散热水箱。

本实用新型还提供了一种汽车，该汽车上安装有上述的汽车散热器。

本实用新型的实施例通过安装上述的汽车散热器，既增加了散热面积，又保证了散热空间，还有利于热量的传递，从而达到了提高散热水箱散热效果的目的。

以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。