[实用新型]一种助焊剂浸蘸设备

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车发动机点火线圈的焊接领域，尤其涉及一种助焊剂浸蘸设备。

背景技术

点火线圈是发动机电子控制系统中必不可少的重要部件，是点火装置的核心部件，产生发动机点火所需高压电的一种变压器。通常的点火线圈里面有两组线圈，初级线圈和次级线圈。初级线圈用较粗的漆包线，通常用0.5-1毫米左右的漆包线绕200-500匝左右；次级线圈用较细的漆包线，通常用0.1毫米左右的漆包线绕15000-25000匝左右。

初级线圈一端与车上低压电源(+)联接，另一端与开关装置(断电器)联接。次级线圈一端与初级线圈联接，另一端与高压线输出端联接输出高压电。当断电器触点闭合时，初级线圈接通车上12V、24V或6V的低压直流电，随着电流的增长四周产生一个很强的磁场，铁芯储存了磁场能；当断电器触点断开时，初级线圈电路断开时，初级线圈的磁场迅速衰减，次级线圈就会感应出很高的电压，使火花塞两电极间隙处的气体被击穿，产生火花。初级线圈的磁场消失速度越快，电流断开瞬间的电流越大，两个线圈的匝比越大，则次级线圈感应出来的电压越高。

点火线圈的次级线圈，一般采用在塑料骨架上缠绕漆包线，漆包线的两个线头分别与高、低压端子相连。而漆包线与高、低压端子间的连接，一般采用锡焊工艺完成。传统的端子焊锡工艺，是将端子插入到助焊剂池中完成浸蘸，然后插入到焊锡中，进行蘸锡。因助焊剂蘸取量受伸入深度、停留时间、助焊剂特性等影响，很难控制。如果蘸取过多则会污染线圈，如果蘸取过少则会造成焊接不良。另外，因焊接时焊锡温度往往高达300多度甚至更高，而蘸取了助焊剂的端子为室温，当端子插入到焊锡中时，因温差过大，会产生爆裂，焊锡飞溅到线圈上，造成漆包线绝缘层损坏而短路。而飞溅的焊锡极其微小，很难检测，故而存在极大的质量风险。总之，传统工艺稳定性差，潜在风险较大，报废率高。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种助焊剂浸蘸设备，该助焊剂浸蘸设备能够有效控制助焊剂的蘸取量。

为解决上述技术问题，本实用新型提供技术方案如下：

一种助焊剂浸蘸设备，用于实现被焊接物的助焊剂浸蘸，包括：

用于固定所述被焊接物的固定装置；

装有助焊剂的助焊剂供给装置，包括至少一用于使助焊剂流出的喷嘴；

助焊剂提取装置，包括具有预定容积、用于从所述喷嘴蘸取所述助焊剂的容纳腔；

用于使所述助焊剂提取装置在所述被焊接物与所述喷嘴之间移动的移动装置。

进一步地，还包括用于在所述助焊剂提取装置蘸起预定量的助焊剂后，将所述预定量的助焊剂烘干的烘干装置，所述烘干装置与所述移动装置连接。

进一步地，所述助焊剂供给装置还包括：

用于容纳所述助焊剂的箱体，所述箱体包括设置于所述箱体上的箱体盖，所述喷嘴设置在所述箱体盖上；

用于检测所述助焊剂的液位高度的助焊剂液位检测器，设置在所述箱体盖的外表面上并与所述箱体盖连接，其中，所述助焊剂液位检测器的探头置于所述箱体中并与助焊剂液面接触。

进一步地，还包括用于在所述探头探测到助焊剂液面高度不正常时发出警报声的报警装置，所述报警装置与所述助焊剂液位检测器连接。

进一步地，所述移动装置包括：

气缸，所述气缸的一端与所述助焊剂提取装置连接；

用于支撑所述气缸的气缸支座，所述气缸支座与所述气缸固定连接。

进一步地，所述气缸与所述支座之间设置有防止端子折弯变形的弹簧。

进一步地，所述助焊剂提取装置包括助焊剂勺，所述助焊剂勺包括助焊剂勺本体以及与所述助焊剂勺本体连接的蘸起端，所述蘸起端设置有所述容纳腔。

进一步地，所述助焊剂勺本体上设置有用于将所述助焊剂勺固定在所述气缸的活塞顶端的通孔。

进一步地，还包括用于支撑所述助焊剂供给装置的底座，所述底座与所述助焊剂供给装置连接。

进一步地，所述底座上设置有用于将所述底座固定的连接孔。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型的助焊剂浸蘸设备能够有效控制端子上的助焊剂的蘸取量，同时烘干装置的引入，能防止助焊剂进入高温焊锡内而造成的焊锡飞溅，提高了产品质量。同时在弹簧的作用下，端子会将助焊剂勺向下压，不会造成端子折弯变形。

附图说明

图1为本实用新型实施例的助焊剂浸蘸设备的结构图；

图2为本实用新型实施例的助焊剂供给装置的结构图；